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记者先后与LG化学及SKI方面负责人进行核实，双方均确认“双方进行洽谈的可能性正在提高”，但具体议题和时间尚未确认。
韩系动力电池巨头LG与SKI之间的诉讼战正在升级。
韩系动力电池巨头之一SK Innovation（下称“SKI”）方面表示，近日已向美国国际贸易委员会（ITC）提起诉讼，起诉另一家韩系动力电池企业LG化学进行不正当竞争，并侵害SKI所持有的美韩两国的相关技术专利，同时针对使用并销售搭载LG化学电池的LG电子也提出相同诉求的诉讼。
此前，LG化学也起诉SKI窃取其营业机密。
对于目前的市场态势，自然引发了韩国产业界的担忧。在SKI方面宣布了反诉后，韩国正未来党国会议员、国会产业通商委员会委员长金参花（音译）立刻表态称，在面临海外企业竞争加剧，日本贸易保护主义趋势抬头的背景下，本国企业的内斗，不利于韩国动力电池行业的整体利益，并表态称将着手对两家企业进行仲裁。
这也是在代表韩国财界利益的韩国大韩商工会议所称将针对两家企业进行仲裁后，第二个公开宣布将对此案进行仲裁的机构，而目前的内斗进一步升级，也引发韩国本土主机厂及电池零件供应商的担忧。
由韩国当地主机厂及零部件厂组成的韩国汽车产业协会于11日发布一份声明，称敦促韩国两家动力电池企业，以“大局出发”，能够放下敌意，并表示为了让双方达成和解，协会愿意发挥积极作用。一位要求匿名的韩国动力电池行业内人士表示，无论是SKI还是LG，均为韩国本土企业，都在为这个国家的汽车产业作出贡献，双方在不必要的诉讼战花费大量精力和成本，势必会影响产品生产及研发的进度，不利于韩国企业与中国、日本等海外企业竞争。
此外，韩国产业通商资源部的一位官员在接受第一财经记者采访时，提到“虽然政府无权直接干涉企业的行为，但目前韩国产业形势严峻，还是希望双方能够坐下来，以对话解决分歧。”。
同时，记者了解到，目前LG化学及SKI正在就中秋节后，由双方负责人牵头进行对话达成初步一致，并就议题和具体时间进行商讨，有业界人士指出，考虑到双方集团均将动力电池放在“未来可持续发展”的重要地位，因此也不排除由两个集团的掌门人亲自出现在对话现场的可能。
韩国新韩证券分析师李先烨也认为，两个集团均对于动力电池赋予较高地位，因此集团掌门人的亲自出马，也不会是一件非常意外的事情。
记者先后与LG化学及SKI方面负责人进行核实，双方均确认“双方进行洽谈的可能性正在提高”，但具体议题和时间尚未确认。同时双方均强调，在达成最终协议前，仍将按照原有计划，进行相关的诉讼程序。
两者的矛盾，已经持续了近2年，而这一看似是“人才争夺战”的争端背后，则是对于市场竞争加剧的真实写照。LG化学主张SKI在过去的两年内，共挖走包括76名的动力电池行业的研发核心人才在内的近100名员工，并要求这些人员在转职过程中提交核心工程及技术文件。
但SKI方面回应称，这些人员均通过正常的公开招聘渠道入职。此后，SKI方面指控LG化学及LG电子未经许可，使用了SKI拥有的国际专利，而对于这种指控，LG化学方面也回应称，拥有1.6万件国际专利的LG化学，没有必要去窃取仅拥有不足1000个专利的SKI。
在两家韩系企业进行诉讼战的同时，许多海外企业也将目光转向了韩系企业的研发人员。
据业界人士透露，近日一家瑞典动力电池企业Northvolt在其官网上发布信息，表示有近30名的韩国及日本研发人员，在其公司工作，其中绝大多数员工来自LG化学、三星SDI等韩系动力电池企业，该公司已经在今年年初宣布，大众将对其投资9亿欧元，成立生产动力电池的合资公司，而LG化学则是大众的主要动力电池供应商之一。
而2018年11月，大众汽车集团宣布SKI为其基于模块化电动工具包（MEB）平台的电动汽车供应电池；韩国SK集团也决定在美国佐治亚州杰克逊县（Jackson County）新建动力电池工厂，该工厂预计2022年投入生产。
中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教认为，本质上韩系企业间的争夺，是出于优质客户的维护层面。对于SKI来讲，作为后发企业，通过大力投入加快赶超速度，并获得了一定的成果，但随着2021年国内新能源汽车市场补贴将取消，巨头之间围绕争夺整车客户的竞争将更加激烈。
根据市场调研机构SNE发布的数据，2019年上半年的全球动力电池装机量为65.47GWh，且装机品牌TOP 10的动力电池企业均来自中日韩三国，行业集中化趋势进一步加快。
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