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摘要：居住建筑比办公建筑更容易实现分布式蓄电，以实现电的稳定性需求。充分结合电动汽车动力电池与充电桩，可有效利用建筑用电低谷时的容量，不仅无需增加总的供配电容量，还可减少约一半分布式蓄电池的配置容量，从而使成本大大降低。这时候大量电动汽车接入电网充电不仅不是“祸害”，而且能够“变废为宝”。
（来源：微信公众号“中国能源报” ID：cnenergy 作者：中国能源报）
9月19日，能源产业献礼“新中国70华诞”主题活动——第三届（2019）中国能源产业发展年会暨首届“能源文化节”在京举行。年会同期举办了“2019中国城市能源变革高峰论坛”。中国工程院院士江亿在会上致辞时认为，大量电动汽车接入电网充电不仅不是“祸害”，而且能够“变废为宝”。“北京市现在有约8亿平方米的民用建筑、约200万辆电动汽车，用电负荷约800万千瓦，如果有一半建筑用电实现直流化，再充分结合电动汽车动力电池与充电桩，就无需再“压榨”河北省的电厂了，还能形成1000万千瓦可再生电力的接收能力。”江亿认为。
以下为发言摘编
供给侧与消费侧的能源革命主要包括三方面：
▲第一是保证能源安全，对外依存度不能太高；
▲第二是改变能源结构，解决雾霾问题；
▲第三是大力减少化石能源，从而实现低碳发展，应对气候变化。
要实现这样的能源革命目标，就必须大力发展非碳、零碳能源，减少对化石能源的依赖。路径就是大比例发展水电、风电、光伏等零碳的可再生能源，以及核电，从依赖化石能源转为依赖非碳能源。这些非碳能源特点是都带“电”字，所以能源利用路径从原来的化石能源发电、供热转为直接从可再生能源发电。因此需要大幅度提高城市能源用电比例，迎接新的电气化时期到来。
以前发电厂与末端用户的连接是刚性的，即任何一个时候发出的电都得在这一瞬间消耗掉，供需之间是强耦合的。而现在可再生电力不确定性、随机性非常强，电力消费侧的结构调整、工业用户比例变少、民用建筑比例变大，也有随机性因素。这两个随机性互相叠加，导致供需关系成为非常大的问题，所以必须变刚性连接为柔性连接，改为大比例的可再生能源电力，这种柔性连接供需的电力关系，可能变成新一代能源系统城市里最主要的问题。
随着现代化城市发展，建筑、交通用电比例越来越大，电动汽车有可能替代燃油车，成为主要的交通方式。随着电动汽车的使用比例增加，若用现在的模式解决充电桩问题，对电网是极大的冲击，而且极不稳定，这些是必须要解决的问题。
解决的核心是要发展建筑的柔性用电模式。建筑中大量的变压器、设备有空载现象，再加上建设充电桩，使城市配电容量加大一倍甚至更多，这将给城市配电系统稳定安全运行带来较大的挑战。
如何使充电系统、建筑用电系统变害为宝？调节电力系统负荷变化匹配可再生能源的柔性负载，是当前面临的大问题。这几年国内不少企业、研究机构等认为，未来要在建筑中安装蓄电池，同时连接室外充电桩，实现全直流化。
直流最大的好处是什么？这样一来，负载就从刚性变成柔性，允许直流侧电压在正负30%范围内变化且不会影响任何供电。
还有一类可间歇运行的装置，根据电压的变化调节，在低压的时候供应不足时关闭，高压的时候再打开。只要靠直流电压的母线变压变化为信号，传导到各个末端，各个末端根据自己的特征可以自行调节容量变化，实现柔性。这个柔性有多大？初步估计，根据电压变化响应，办公建筑用电负荷变化幅度可达到15%-30%，酒店则可达到30%。
原来不考虑柔性的时候，要安装很大容量的电池才能实现建筑物的柔性用电。现在考虑了建筑本身负荷可以调节的因素之后，不需要安装特别大容量的电池就可以实现建筑整体柔性，并且进一步提高供电可靠性和供电质量。
居住建筑比办公建筑更容易实现分布式蓄电，以实现电的稳定性需求。充分结合电动汽车动力电池与充电桩，可有效利用建筑用电低谷时的容量，不仅无需增加总的供配电容量，还可减少约一半分布式蓄电池的配置容量，从而使成本大大降低。这时候大量电动汽车接入电网充电不仅不是“祸害”，而且能够“变废为宝”。
北京市现在有约8亿平方米的民用建筑、约200万辆电动汽车，用电负荷约800万千瓦，如果有一半建筑可以变成直流系统，并按照上述方法设计充电桩，就无需再用“压榨”河北省的电厂了，还能形成1000万千瓦可再生电力的接收能力，并可大规模发展风电。同时因为没有了用电高峰，整个城市配电网容量会大幅度降低，这是一个电力系统的根本变化。
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