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随着运营考核奖励政策的深入实施，2019年10月，北京市已形成平均服务半径小于5公里的社会公用充电服务网络，完全达到了《北京市打赢蓝天保卫站三年行动计划》规定的充电网络服务半径要求。
北京市公用充电设施数据信息服务平台（下称“e充网”）日前发布的数据显示，截至今年10月底，北京市累计建成公共领域充电站约4800处、充电桩约4.3万个，已形成平均服务半径小于5公里的社会公用充电服务网络。
“与2018年《关于实施2018-2019年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则的通知（京管发[2018]108号）》（下称“运营考核奖励政策”）颁布实施之前的数据相比，2019年10月北京市社会公用充电设施利用时长率提升超过4%，利用个数率提升接近20%；充电场站的建设更是有了显著提升。”e充网相关负责人张妮表示，运营考核奖励政策对北京公用充电设施发展起到了明显的优化作用。
利好政策接连出台
随着新能源汽车的数量激增，充电设施的发展也成为极其重要的一环。截至2019年10月，根据国家充电促进联盟的统计，全国社会公用充电桩和私人充电桩总数为114.4万台，其中社会公用充电桩保有量达47.8万台。
尽管充电桩数量已经足够庞大，但如何科学建设和优化管理充电设施一直是业内关注的话题。
记者了解到，2018年10月，北京市城市管理委员会出台运营考核奖励政策，以助推社会公用充电设施更好地为电动汽车“保驾护航”。2019年6月交通运输部等12部门和单位更是联合印发《绿色出行行动计划（2019—2022年）》（下称《行动计划》），提出加大对充电基础设施的补贴力度，将新能源汽车购置补贴资金逐步转向充电基础设施建设及运营环节。
“运营考核奖励政策作为全国首个以综合运营指标考评为依据落实实施的充电设施补贴政策，和《行动计划》一样，都以提升企业运营能力为突破口，对充电基础设施的发展起到了关键性作用。”张妮告诉记者，引导充电设施行业合理有序发展，才能更好地辅助新能源汽车快速普及。
一年实施期效果显著
如今，北京市运营考核奖励政策已实施一年，首批考核成绩也于日前公布。
北京市城市管理委员会日前发布的《关于2018-2019年度北京市社会公用充电设施运营考核奖励资金项目年度评审验收结果的公告》显示，在入围考核奖励的1457个社会公用充电场站中，充电站等级被评A级场站总计1324个，B级场站78个，C级场站35个，D级场站20个，社会公用充电设施发展良好。
记者发现，在充电场站建设方面，对比2018年底至2019年10月的数据，按照社会公用充电设施所在地划分的类别中，居民区所属类别充电场站增长率为51%、商业区所属类别充电场站增长率为35%、公共停车场类别场站增长率为28%，其余科技园区、酒店宾馆、教育院校等所在地类别充电场站数量也有所提升。“以环路为基准进行观测，北京市各环路社会公用充电设施二环内增长率高达117%，六环外为41%，其余环路增长率同样可观。”张妮表示。
在充电设施利用时长率上，数据同样显示了可观的增长趋势：“以环路为单位进行观测，三环至四环社会公用充电设施利用时长率最高，六环外利用时长率提升最为明显，其余环路社会公用充电设施利用时长率也有较高增长。”
由“重建设、轻管理”转向“建管并重”
“在运营考核奖励政策的推动下，北京市社会公用充电设施的利用率提升效果显著，北京城市管理委以运营考核奖励政策作为引领，支撑各充电设施运营企业不断提升行业管理水平，改变粗放式运营思路，由‘重建设、轻管理’向‘建管并重’转变。”张妮坦言，此举不仅提高了企业规范运营的积极性，还有效提升了场站运营能力，从而保障了电动汽车用户享受安全稳定的充电服务。
此外，记者还了解到，随着运营考核奖励政策的深入实施，2019年10月，北京市已形成平均服务半径小于5公里的社会公用充电服务网络，完全达到了《北京市打赢蓝天保卫站三年行动计划》规定的充电网络服务半径要求。同时，高达80%的社会公用充电设施数据推送及时率，更使充电设施状态推送更加精准，为用户查桩、找桩带来了便利。
“这些数据表明，实施一年的运营考核奖励政策，对北京市社会公用充电设施发展起到了明显的助推作用，有助于引导企业提高充电设施运营效率，提升社会公用充电场站的运营质量，快速强化北京市社会公用充电场站的运营能力，确保社会公用充电设施为电动汽车出行发挥护航作用，有力促进新能源汽车的快速普及，打消车主的顾虑，为大力推动绿色产业发展的强国战略起到支撑。”张妮表示。
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