所谓换电,就是电动汽车不用充电,而改为直接更换电池来满足续航要求,从而实现城市区域内超长续航的目标。此款车型将采用换电模式运行,即客户购买整车后,由电池管理公司回购电池产权,客户以租赁方式获得电池使用权,实现车电价值分离,进而降低客户初始购车成本。此种方式适用出租车与网约车等领域,通过“换电3分钟,畅行350公里”的运作,避开了采用充电模式的出租车每天6—8小时的充电时间,可靠性高、安全性好、续航里程高、电耗低、充电快、维修成本低,重新定义电动汽车智能出行新体验。
据成功汽车工程研究院院长蔡勇介绍,该款车于2019年1月份正式立项,当年10月份正式上线试生产。从去年11月份到现在一直处于试验阶段,目前耐用性、可靠性,包括电池的充换电等相关试验基本上接近尾声, 预计在5月份先期生产100辆。
业内人士认为,电动汽车换电项目的启动是对传统电动汽车进行的一次互联化革新,通过换电系统来解决传统电动汽车存在的弊端,进一步打造绿色、高效、可持续的新能源共享业态。
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