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5月22日、23日，宁德时代接连发布两则实验视频，表示自己早已掌握三元锂电池通过针刺测试的技术，却不能将其视为电池安全的证明。视频内容疑似回应比亚迪在刀片电池发布会上对三元锂电池的质疑。
01刀片电池发布会是导火索？
5月24日，认证为“比亚迪销售副总经理李云飞”的账号在微博上发文：“刀片电池自3月底发布至今，也只是客观地讲述各种电池的品类特性和优点劣势，三元电池不安全等，这些都是行业共识和常识，没有提谁，也从未针对过谁！但不知为何，近期被弄的这么针对？”
宁德时代与比亚迪的“隔空叫板”即从刀片电池的发布会开始。
据悉，目前市面上常用的两种电池为三元锂电池和硫酸铁锂电池。宁德时代是前者的代表，比亚迪则是后者。3月29日，比亚迪发布刀片电池，这也是其最新开发的新一代磷酸铁锂电池，并称“最大的特征是安全”。比亚迪董事长王传福认为，刀片电池的问世将改变新能源汽车行业对三元锂电池的依赖。
在发布会上，比亚迪公布了刀片电池针刺试验的完整视频，电池被穿透后无明火、无烟，电池表面温度仅有30℃-60℃左右。而三元锂电池却难以通过针刺实验，且在测试过程中发生燃烧，表面温度超过了500摄氏度。
▲刀片电池针刺试验视频截图
5月11日，宁德时代董事长曾毓群在年度业绩说明会表示：“有人把滥用测试的通过等同于电池安全”，并表示宁德时代的安全措施主要集中在碰撞、充电、浸水以及电池设计制造等方面。
▲宁德时代2019年度业绩说明会互动交流截图
有分析指出，曾毓群所指的“滥用测试”为专属名词，包含挤压测试和针刺测试。
当日晚，李云飞发文表示：“不服？那也来扎一下吧！针刺是难度最大的，堪比登珠峰！”
▲比亚迪销售副总经理李云飞微博截图
02针刺测试与电池安全之争
宁德时代的两则视频仿佛在“应战”。5月22日晚，宁德时代发出的视频显示，用钢针尝试穿刺宁德时代的三元锂电池包，钢针并没能穿透电池，而是被保护电池的钢板折断了。宁德时代称：“是什么阻碍宁德时代做针刺测试？是技术？是体质？是巨头的面子？不，是钢针！”
23日晚，宁德时代发布了第二则视频，视频中宁德时代采用自家的一款5系三元电芯，穿刺前电芯的电压是4.213v，温度为23.9℃。按照国标规定观察一小时后电压降为3.724v，温度升至93.7℃。
另一款8系三元电芯，穿刺前电芯的电压是4.15v，温度为24℃。针刺1小时之后电压降至4.075v，温度升至37.7℃。两款电芯穿刺完成后均未发生起火、爆炸。
“宁德时代早在2017年就已掌握三元电芯通过针刺测试的技术，但是为什么没有推广？通过针刺测试=电池安全吗？”视频最后，宁德时代抛出了这样的问题。
两则视频也引起了网友的热议：
@水间云轩：这次的针刺实验引起了粉丝互杠，其实粉丝中基本没有真正的专家，两家企业多放一点专业的电池知识让大家了解吧，否则只会引起误会。
@陕A陕K：宁德时代的视频让人无法理解，比亚迪针刺试验的对象是电芯，本质是模拟电池短路，而不是刺进与否的问题。而宁德通过换概念，直接对电池包做针刺试验，这不是逆向思维，而是投机取巧回避。真心希望这两家企业能良性竞争或合作共赢，引领中国真正实现“弯道超车”。
@Cathod：同意宁德时代，电芯通过针刺不代表电池一定安全，电池安全是一个系统的问题。比亚迪将刀片电池通过针刺测试表示电池一定更安全，更多是一种广告营销。就像怕上火就喝王老吉，但是没说喝王老吉就不上火。
@水间云轩：这次的针刺实验引起了粉丝互杠，其实粉丝中基本没有真正的专家，两家企业多放一点专业的电池知识让大家了解吧，否则只会引起误会。
@陕A陕K：宁德时代的视频让人无法理解，比亚迪针刺试验的对象是电芯，本质是模拟电池短路，而不是刺进与否的问题。而宁德通过换概念，直接对电池包做针刺试验，这不是逆向思维，而是投机取巧回避。真心希望这两家企业能良性竞争或合作共赢，引领中国真正实现“弯道超车”。
@Cathod：同意宁德时代，电芯通过针刺不代表电池一定安全，电池安全是一个系统的问题。比亚迪将刀片电池通过针刺测试表示电池一定更安全，更多是一种广告营销。就像怕上火就喝王老吉，但是没说喝王老吉就不上火。
值得注意的是，争议背后两家公司的市场排名已生变。据韩国SNE Research发布的最新报告，2020年第一季度，全球电动汽车动力电池市场最大供应商易主，LG化学以27.1%的市占率跃居首位，终结了宁德时代连续三年排行第一的历史。松下则以25.7%的市占率继续位居第二；宁德时代市占率从去年同期的23.4%下滑至17.4%，位列第三，而比亚迪则从去年第三下滑至第六。
而两家公司所代表的技术路线，即三元锂电池与硫酸铁锂电池之争也成为新能源汽车行业热点。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2019年我国动力电池累计销量75.6GWh，其中三元锂电池累计销量53GWh，占总销量70%；磷酸铁锂电池累计销量20.6GWh，占总销量比27.2%。不难看出，三元锂电池仍为目前主流。
近日，特斯拉等新玩家选择入局硫酸铁锂电池市场。5月14日，在工信部第333批新车申报目录上，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model3正式进行申报，电池系统生产企业为特斯拉（上海）有限公司。据悉，此前特斯拉一直是三元锂电池的坚定拥护者。
“同为行业一线及主导品牌，我们有责任和义务把技术及产品通俗化、形象化，而不是绕圈搞晕大家！要站在消费者和客户角度，立足行业长远健康发展，推动标准及法规的建立健全。”李云飞表示。
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