上海这片区域将建“71路”中运量BRT 使用氢燃料电池探索氢能应用场景

前言：“到2022年，完成5座油氢合建站的前期立项报批工作，建成投运平霄路油氢合建站，启动绿色制氢项目建设。”韩莉说，“建成氢燃料电池动力的中运量公共交通线路T6线示范运行，结合燃料电池物流车、燃料电池重卡以及燃料电池大巴班车，形成燃料电池汽车综合运营平台；试点推进2个燃料电池热电联供示范项目。”

5月21日，《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区综合能源建设三年行动计划（2020-2022年）》正式发布。到2022年，临港新片区将实现先行启动区发展较成熟地块供电可靠率99.999%以上；建成6座现代化能源补给站，打造油气、油氢或油电合建示范项目；开发条件较好的光伏和风电项目，启动氢能、分布式能源、多能互补等新兴能源技术的示范项目建设。

每年户均停电时间降到5分钟

根据计划，到2022年，临港新片区将建成1座220千伏变电站，完成2座220千伏变电站扩建和改造，完成临港重型燃机电厂和奉贤海上风电场的并网接入；继续构建110千伏双侧电源链式目标网架、完善35千伏双侧电源辐射接线，启动10座110千伏变电站的基建前期工作，进一步提升配电网供电能力和供电可靠性，以满足新片区发展的用电需求。

值得注意的是，临港新片区还将对先行启动区发展较成熟地块10千伏电网进行“钻石型”配电网结构改造，构建以开关站为核心的双环网结构，供电可靠率达到99.999%以上。

国网上海电力公司发展部副主任张征告诉记者，原先的供电可靠率多数能达到99.99％，“别看就多出了一个9，这代表故障率大幅减少。”他举例，按原来标准，每年户均停电时间是5小时，未来则将降到5分钟。

为了实现如此低的故障率，电力公司主动加压，强化配电网结构；同时在软件上进行优化，使电网具备“自愈”功能。张征介绍，发生故障后，电网将自动切断故障点，让未故障电路继续送电。此外，电力公司还将采用不停电作业方式，检修时不再影响市民用电。

此外，临港新片区还将探索光伏适应场景，尝试新型实施模式；强化海域风电开发，有序推进陆上风电建设。

氢燃料电池公交、物流车、班车成为产业示范

临港新片区还将布局氢能利用链条，推进试点项目建设。新片区管委会建设和交通管理处副处长韩莉介绍，新片区正积极布局光伏、风电等可再生能源制氢，液氢储存和氢气充装，民用氢气管道以及加氢站建设等项目，逐步推进氢能基础设施网络的建设与完善；探索氢能交通与物流、氢能分布式供能、氢能楼宇等典型氢能应用场景，积极推进示范项目建设。

“到2022年，完成5座油氢合建站的前期立项报批工作，建成投运平霄路油氢合建站，启动绿色制氢项目建设。”韩莉说，“建成氢燃料电池动力的中运量公共交通线路T6线示范运行，结合燃料电池物流车、燃料电池重卡以及燃料电池大巴班车，形成燃料电池汽车综合运营平台；试点推进2个燃料电池热电联供示范项目。”

记者此前从临港新片区管委会了解到，中运量公共交通线路T6线将使用3节编组的智能无轨公交；并使用优先路权专用道路，保障行驶速度。相关负责人告诉记者，T6线将成为新片区的“71路”，但单次客运量更大，能有效联通临港产业区与奉贤园区；同时为新片区氢能产业起引导、示范作用。