全国政协委员、国网电动汽车全生明建议：落实社区充电执行分时峰谷电价、充电运营企业享受电价优惠

2020年政府工作报告中明确，重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设。充电桩建设作为重要一环，发展得到社会关注。

“充电桩建设被纳入新基建重点领域，将有效解决电动汽车充电难题，促进电动汽车产业加快发展。”全国政协委员、国网电动汽车服务有限公司董事长全生明在接受中国电力报记者独家采访时表示，充电设施作为新能源汽车产业的基础保障和关键环节，对推进新能源汽车具有重要意义。

中国电力报：充电桩建设作为新基建重点领域被列入政府工作报告。您如何看待充电桩行业的发展现状？

全生明：近年来，伴随新能源汽车行业的大阔步发展，我国充电设施行业发展也取得了巨大进步。截至2019年底，我国充电设施保有量121.9万个，其中公共充电设施51.6万个，私人充电设施70.3万个，为满足380万辆新能源汽车的充电需求作出突出贡献。

目前，我国已建立起了完整的、具有自主知识产权的充换电标准体系，并与美国、欧洲、日本并列成为世界四大标准体系，实现了我国在电动汽车国际标准领域零的突破。

与此同时，我们也应看到，目前，充电设施仍是新能源汽车产业链的主要短板之一。公共充电桩分布不均衡、互联互通广度和深度不够，社区充电桩报装难、数量少、利用率低，充电设施技术和模式创新不足、智能化互动化水平不高等问题大大影响了新能源车主的用车体验，拖慢行业发展步伐，充电桩体系建设亟待加强。

中国电力报：在国家推进充电设施发展过程中，国家电网公司做出了哪些工作？

全生明：作为供电服务保障者、技术创新引领者、投资建设带动者和生态体系建设者，国家电网公司明确提出要抢抓“新基建”发展机遇，大力推动充电设施建设，并将电动汽车充电桩接入规模和车联网平台服务客户规模分别列为公司硬实力和软实力的重要内容，全力支撑新能源汽车产业，全面彰显了“大国重器”和“顶梁柱”的责任与担当。

作为我国最早参与充电设施建设的企业，国家电网公司已累计建成了覆盖全国171个城市5.1万公里的“十纵十横两环”高速快充网络，有效保障了电动汽车车主的远行需要。在我国电动汽车充换电标准体系制定中，国家电网公司也始终发挥着领头羊作用，多项企业标准赢得认可，并上升为行业标准、国家标准，引导行业体系加快完善。

中国电力报：在您看来，充电桩行业目前面临的主要问题有哪些？

全生明：作为充电行业的主要市场，社区充电设施体系的完善对于加快充电行业发展具有重要意义。但目前，受制于小区配网容量、物业管理等因素，安装接入、重复建设问题凸显，无序充电也造成了电力设施利用效率低，社会反映较大，难以适应私家车大规模电动化的发展需求。

因此，建议加强电网企业、充电运营商与房地产商、物业公司等相关各方的合作，鼓励充电运营商在社区公共区域建设、运营充电设施，落实社区充电执行分时峰谷电价、充电运营企业享受电价优惠等激励措施，并将社区充电桩纳入公共设施，以加快完善社区充电模式，为新能源汽车行业发展奠定更坚实基础。

同时，充电行业也亟需更多的政策支持和指导。建议可以将充电桩作为基础设施纳入城市、交通整体规划，促进城乡充电网络科学布局；地方财政补贴加快从车辆购置转向充电桩建设运营，吸引更多社会资本参与充电桩建设运营；对各地政策执行情况加强统一监管，保障各项支持政策落到实处。

中国电力报：在加快推进充电设施行业发展方面，国家电网公司是否已制定了具体的安排和措施？

全生明：为加快充电设施行业发展，自2019年以来，国家电网公司先后推出了即插即充、充电套餐、有序充电等多项新技术、新产品，受到了车企和用户的广泛认可和欢迎。

今年，国家电网公司将全面加快充电桩建设步伐，全年建设7.8万根充电桩，深化即插即充、有序充电等技术应用，深化车联网产业生态建设，着力打造“全国一张充电网”。同时，还会推出充电桩接电绿色通道、私桩共享等一系列举措，不断提升车主充电便利性，努力为保障我国新能源汽车发展作出更大贡献。