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“市场低迷叠加新冠肺炎疫情等因素影响，今年国内动力电池行业洗牌加剧，形势将更为严峻。”
近日，宁德时代与比亚迪似乎在“电池单体针刺测试”问题上较上了劲：比亚迪认为通过针刺测验产品的安全性是可取的，而宁德时代则认为该行为是“滥用测试”。
浓重的火药味，似乎揭示出国内动力电池领域两大巨头已开启“厮杀”模式，而其他电池企业，同样因为疫情影响、市场洗牌加剧而深陷“生死局”。在过去的几个月，LG化学取代宁德时代坐上全球动力电池装车量第一的宝座、傲优动力宣告破产、蜂巢能源手握无钴电池技术搅动市场等，无一不预示着，今年注定是动力电池产业不平凡的一年。
两大巨头在线“互怼”
宁德时代与比亚迪“互怼”的源头，还要从今年3月比亚迪发布全新的磷酸铁锂产品——“刀片电池”说起。在发布会上，比亚迪公布了“刀片电池”顺利通过“针刺试验”的完整测试视频。视频表明，在同样针刺测试条件下，“刀片电池”被刺穿后无明火、无烟，表面温度在30℃—60℃之间，而三元锂电池则剧烈燃烧，表面温度超500℃，电池表面的鸡蛋被炸飞。
于是，磷酸铁锂电池再一次“火”了，但被人们津津乐道的也仅是比亚迪本身。宁德时代真正和比亚迪“掐架”是5月的事。5月11日，在宁德时代的业绩说明会上，其董事长曾毓群在谈及电池安全性时直言：“电池的安全和电池滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。”
在此后的半个月中，宁德时代与比亚迪多次就“针刺试验”的问题发表言论，比亚迪立场鲜明地力挺针刺测试，而宁德时代则在其发布的《关于动力电池标准的一些认识》中表示，“从技术上说，电池包层面有更优化的安全解决方案，单体电池针刺测试的实际需求已不复存在。”
“从表面上看，这是一场关于‘针刺试验’是否必要的论战，或是比亚迪与宁德时代两大巨头的市场竞争，但从根本上来说，我认为是磷酸铁锂电池与三元锂电池的市场竞争。”有业内人士告诉记者，在当前新能源汽车市场中，三元锂电池的市场优势十分明显。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计的数据，2019年三元锂电池的累计销量已占动力电池总销量的70%。“反观磷酸铁锂电池，则是逐渐在竞争中被边缘化，所以比亚迪真的是‘急了’。”
LG化学强势扩张
然而，对市场感到紧张的仅仅是比亚迪吗？
韩国SNEResearch日前发布的报告显示，在2020年第一季度的全球动力电池装机量榜单上，韩国企业LG化学跃居榜首，而此前长期占据第一宝座的宁德时代则跌至第三名。
“LG化学今年第一季度的动力电池装机量大幅增长主要得益于特斯拉Model3（中国产）、奥迪e-tron、雷诺Zoe等电动车型的畅销，其装机量得以从去年同期的2.5GWh增至5.5GWh，全球市场份额从去年同期的10.7%扩大至27.1%。”上述报告指出。
除了宁德时代，此前一直发挥稳定的比亚迪也在第一季度“失利”，装机量由去年同期的15.1%下滑到4.9%，排名从全球第三跌落至全球第六，而其他国内动力电池企业也都出现了不同程度下滑。
对此，乘联会秘书长崔东树分析认为，宁德时代和比亚迪等国内电池企业装机量出现下滑，与国内车企复工延迟及消费者购车需求受新冠肺炎疫情影响被抑制等因素息息相关。
“疫情对宁德时代生产运营在短期内造成了一定影响。”曾毓群坦言，不过，由于中国较早控制住疫情，在政府积极出台的刺激政策推动下，预计市场将较快恢复，而宁德时代也在积极谋篇布局。“宁德时代将在今年下半年正式向特斯拉供货，供货产品将不限于磷酸铁锂或者三元电池。”
国内市场竞争进一步加剧
不仅是业内巨头“压力山大”，更多的电池企业则是在无声中走向破产。据动力电池应用分会数据，今年1—4月，共有52家电池生产企业为我国新能源汽车配套动力电池——这一数字较2019年底的79家再减少27家。
5月9日，浙江省湖州市南太湖新区人民法院发布遨优动力破产清算公告，正式宣布曾经装机量一度排到全国前三的浙江遨优动力系统有限公司在这场行业洗牌中因资不抵债而倒下了。
“市场低迷加上疫情等因素影响，今年国内动力电池行业洗牌加剧，形势将更为严峻。”崔东树坦言，未来的动力电池市场竞争压力势必会越来越大。
而中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教也坦言，2020年动力电池龙头企业间的竞争势必将更为激烈，价格战或仍将持续。
“但有人倒下就会有人重新入局，新能源汽车的市场前景广阔，不少坐拥资本、技术或产业链优势的企业会选择在中途入局。”上述业内人士告诉记者，比如最近因无钴电池而大出风头的蜂巢能源，就是电池新势力企业的代表之一，“但要注意的是，传统动力电池生产巨头已经依托产品、技术、渠道、品牌等优势占据了相应的市场，新势力要从中杀出并不是一件容易的事。”
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