工业副产氢或成中短期制氢路线突破口

 业内认为，无论电解水制氢还是工业副产氢，依靠单一路径的氢源远远满足不了未来发展所需，因此，未来的氢源供给应走分阶段、多元化的道路。

在日前举办的“制氢：低成本氢源路径解决方案”网络研讨会上，与会专家指出，我国工业基础设施完善，工业制氢产能全球领先。在此背景下，氢源更易获取、更加便宜的工业副产氢是中短期内最现实、最具经济性的制氢方式之一。

氢将成为重要能源载体

“未来能源网络会以电网、气网、氢网形成三网合一的多产品、多方位、多形态的立体网状结构，实现多能互补、能源有效转换。氢能作为清洁能源的重要载体，可以消纳富余电量，并可灵活转化电能和部分替代天然气，是能源三网合一的核心枢纽。”考克利尔竞立氢能科技有限公司销售总监朱海峰表示。

据了解，目前氢能源制取方式分为化石燃料制氢、工业尾气制氢、水电解制氢等。北京佳安氢源科技股份有限公司总经理江风认为：“2019年我国可再生能源的水风光弃电约515亿度，弃电越来越多，解决电能的并网消纳存储是未来重要的发展方向，氢燃料需求的增长将进一步推动弃风弃光等可再生能源电解水制氢，有利于打破可再生能源发展瓶颈，扩大可再生能源占比。”

不过，业内认为，相比可再生能源电解水制氢，工业副产氢在现阶段更具现实操作性。

工业副产氢发展优势明显

“氢能的发展路线取决于能源结构和能源禀赋。我国基础工业发达，工业副产氢存在于各个省市，氢源更易获得。”江风表示。

数据显示，目前我国工业副产氢总产量全球第一，现有工业制氢产能约2500万吨/年。专家强调，工业副产氢让氢源更易获取也更加便宜，可作为可再生能源电解水制氢广泛应用前的过渡性应用。

与会专家介绍，我国潜在的工业副产氢来自炼化石化副产氢、氯碱副产氢、焦化副产氢、煤化工副产氢等。“氢源更易获取，使区域的能源实现内循环、自给自足，同时使能源供给更安全。提纯利用工业生产过程中排放的氢气既能提高资源利用率和经济效益，又能降低污染、改善环境。”江风表示，“便宜的氢源，将缩短基础设施建设项目投资回收期，让更多企业愿意参与建设，促进产业可持续发展，同时还能减少混有氢气的‘废气’燃烧，降低碳排放和减少燃烧后处理尾气的环保投入，极大提高环保效益。”

江风进一步强调，我国氢源丰富且基础好，但要注意因地制宜，根据当地的资源特点选择氢源，另外，应时刻以绿色高效发展为最终方向。

应阶段化、多元化发展

从长远看，工业副产氢够不够用？专家提出假设：如果燃料电池汽车年里程20万公里，每公里耗氢0.05kg，以10年内氢燃料汽车保有量将达200万辆计算，那么每年需氢燃料2000万吨。数据显示，我国2019年焦炭产量理论上可提供427万吨氢，远远无法满足燃料电池用氢。

“无论电解水制氢还是工业副产氢，依靠单一路径得到的氢源远远满足不了未来发展所需，因此，未来的氢源供给应走分阶段、多元化的道路。”与会专家强调。

与会人士说：“单一氢源无法满足氢能行业发展，未来氢源应因地制宜、多元发展。沿海地区临近港口，可以用氯碱、炼化、石化等副产氢；华北、华中地区工业发达，可用焦化和其他工业尾气副产氢；西南地区可利用丰富的水资源电解水制氢储能；‘三北’地区可利用风光弃电等绿色能源电解水制氢。”

另外值得注意的是，从市场发展的角度看，工业副产氢也应分阶段发展，结合地域资源特点，与多种氢源齐头并进。“发展初期以示范项目为主，氢气用量非常小，对工业生产影响小，主要着眼氢源经济便利性；发展中期以大工业项目为主，氢气用量适中，对原工业生产有一定影响，应结合当地资源禀赋发展；未来，当氢气需求和使用量巨大时，则应更加注重绿色发展，统筹规划氢源分布，与其他氢源一起实现多元供给。”江风进一步补充称。