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9月13日，上汽集团正式发布全球首款燃料电池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ7，并宣布中国汽车行业首个“氢战略”，未来五年内，上汽将力争实现“十、百、千、万”四大目标：
即在2025年前，推出至少十款燃料电池整车产品，捷氢科技达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。
（来源：微信公众号“上海汽车报天天看” ID：shautonews 作者：顾行成）
上汽集团总裁王晓秋在发布会上表示：“展望下一个10年，上汽将以上汽大通MAXUS EUNIQ7的成功问世为起点，上汽集团将结合用户使用场景，推动新一代自主燃料电池技术在重卡、轻卡、大巴等商用车产品的批量化应用，并适时推出全新的燃料电池乘用车产品。”
到2025年，上汽自主开发的燃料电池系统将实现累计销量超过3万台套，成为国内自主燃料电池系统的领导者。到2030年，上汽集团将成为具有完整自主知识产权和全球竞争力的燃料电池整车生产企业。
全球首款燃料电池MPV
全球首款燃料电池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ7，不仅搭载了上汽最新自主开发的第三代燃料电池系统，还有着这些“小秘密”：
仅需一杯咖啡的时间
仅需3分钟，也就是一杯咖啡的时间，即可加满上汽大通MAXUS EUNIQ 7的6.4kg高压氢瓶。其NEDC续航里程可达605km，百公里氢耗1.18kg，折合每公里使用成本仅需0.4元。同时，EUNIQ 7 可实现世界尖端水准的-30℃度低温启动，并采用电堆余热供暖和电驱直驱，面对低温气候几乎没有里程衰减。
动力方面，EUNIQ 7作为国内首款全功率直驱燃料电池汽车，采用130kW燃料电池系统与70Mpa储氢系统，匹配高性能三合一电桥和国内领先的高倍率动力电池，全面打造优质性能。在电堆功率、燃料经济性、使用寿命等关键性能指标方面，均达到了国际一流水平。
一台移动的“空气净化器”
除了排放零污染外，EUNIQ 7搭载了全新一代空气滤清系统，经过电堆内部多孔扩散层和电化学过程，可有效净化空气中99.9%的PM2.5颗粒物、细粉尘和空气污染物，一辆EUNIQ 7行驶一小时，就能净化相当于150名成年人1小时正常呼吸的空气量。
航天级的氢安全防护
氢安全是消费者最为关注的问题，上汽大通MAXUS EUNIQ 7针对该问题做了针对性设计与实验，确保万无一失。
其配备的氢瓶由航天级碳纤维全缠绕，可耐受842℃高温，相当于火山喷发岩浆的温度。氢瓶的耐压强度达到70MPa，瓶阀密封达到了潜艇级标准，临界爆破压力大于175MPa，配合氢喷射阀、氢气循环泵等数十项高精尖技术，可媲美工作于7000米深海的蛟龙号深潜器，安全无忧。其循环寿命高达1万1千次，满足30年使用寿命需求。
同时，上汽大通MAXUS EUNIQ 7领先的架构设计，进一步保障了驾乘者的行车安全。率先实现全球领先的氢系统中置，结合先进的双回路冗余断电断氢设计，EUNIQ 7可满足中国及欧盟全方位碰撞安全防护两大标准，碰撞实验中氢瓶完好无损、系统无泄漏，全方位守护用户的出行安全。
燃料电池深度学习算法
尤为值得一提的是，EUNIQ 7还装备一套国内首创的FCU燃料电池深度学习算法，可以根据实时变化的内、外部因素，实时找到最佳的控制策略，帮助氢堆的使用效率提高10%以上，使用寿命更由此提高50%。
低维修保养成本
这样一款安全性高、动力性能强、加氢速度快、续航里程长、科技含量高、全球领先的氢燃料电池MPV，维护保养成本也非常划算。每年仅需更换一张200元以内的滤纸，便可完成基础保养，堪称是低维修保养成本的典范。
VCU整车智能算法
EUNIQ 7在整车能量控制方面也有“绝招”，搭载了一套VCU整车智能算法，可根据车速、路况、温度、单体电压等变量，将车辆始终保持在最佳工作状态，帮助整车实现续航里程增加30%、动力性能增加20%。
车-站环境算法
在EUNIQ 7的加氢过程中，EUNIQ 7还可通过“车-站环境算法”实现“车站互联、数据实时动态在线”，确保加氢过程的动态安全。
高活性合金催化剂
EUNIQ 7的氢燃料电池系统采用了高活性合金催化剂，相比国际主流品牌的氢燃料电池乘用车在催化效率方面提升了20%；其内置的85000r/min无油离心式空压机，更可源源不断的为电化学反应提供足量纯净空气，效率更高的同时保障电堆稳定运行。
图书馆级的车内静谧环境
NVH性能方面，EUNIQ 7应用了水汽分离、多级减震设计、高压脉冲静音、无油空气轴承等创新技术手段，全面攻克了氢燃料电池车NVH控制的世界性难题，使得整车NVH性能比肩主流纯电动车型，匀速噪音仅为53.9分贝，为用户营造图书馆级的车内静谧环境。
自主核心技术全球顶尖
作为中国最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，上汽于2001年就启动了凤凰一号燃料电池汽车项目。近二十年来上汽持续投入、扎实攻关，累计研发费用超过30亿元，迄今已获得511份燃料电池领域相关专利，并积极参与制定了15项燃料电池国家标准。上汽“燃料电池汽车关键技术研发及产业化项目”获得2019年“中国汽车工业科技进步奖”特等奖。
上汽旗下捷氢科技，已掌握从电堆核心零部件开发（双极板、膜电极）、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的完全正向开发能力，并具备完整的自主知识产权。其推出的PROME P390燃料电池系统，功率、功率密度和低温启动等各项技术指标，比肩以丰田、现代为代表的全球顶尖水平。燃料电池系统核心部件PROME M3H电堆完全实现自主设计开发，58个一级零部件全部国产化，自主化程度和国产化率均达到了100%。
乘商并举商业化
上汽集团是全球汽车行业中唯一一家实现多品种燃料电池车商业化落地的企业，商业化运营总里程近500万公里，累计实现碳减排逾600吨，相当于种下12万棵树。
其中，407辆上汽大通MAXUS FCV80燃料电池轻客在上海、抚顺、佛山、大连、无锡、长治、青岛7个城市开展示范运营，累积运营里程超过400万公里。抚顺地区车辆全年有2个月遭遇极寒天气，平均最低气温低于-20℃，极端最低气温甚至达到-30℃，FCV80燃料电池轻客车辆总体运行状况良好。2019年，FCV80燃料电池轻客启动无锡机场班车路线运营，目前车辆总运营里程超过16万公里，载客率达到80%以上。
上汽将坚持技术和市场“双擎驱动”，从市场用户需求出发打造“低成本、长续航、高可靠性”的整车产品，瞄准“长寿命、高性能、高功率”不断完善和发展技术，全力加快燃料电池汽车商业化的落地步伐。
打造中国“氢友团”
上汽集团还在不断加强与零部件、制氢、运氢、储氢、加氢等产业链上下游伙伴们的精诚合作，携手打造中国“氢友团”，共同推动产业链整体落地。
2018年1月，上汽集团与上海化学工业区达成战略合作，联合在化工区内共同推进氢燃料电池汽车示范运营及基础设施建设。2020年4月，上汽集团与上海机场集团签署合作协议，双方探索使用燃料电池车作为通勤车辆、旅客摆渡车，以及地面服务、场道维护、机务保障等其它用途的专业车辆，并计划联合建设加氢站等基础设施。2020年7月，上汽集团与中国宝武签署合作协议，计划共同打造“一园两廊”（吴淞氢能产业园、环A30公路氢走廊、临港至南通氢走廊）国家级氢能产业示范区，共同推动燃料电池汽车和加氢站在示范区内落地。
展望未来，上汽集团将与宝武集团、上海机场集团、上海化工区、嘉定区等伙伴一起，助力“长三角氢走廊”、“长江经济带氢能生态圈”等平台建设，牢牢把握政策机遇，不断提高氢燃料制储运经济性，持续推动新基础设施建设，共建共享氢能社会，不断增进发展福祉。
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