“光储充放”或将催生下一个“风口”

“光储充放”或将催生下一个“风口”

该模式可以很好地弥补充电站建设方面的痛点和不足，并有助于破解光伏发电和储能行业发展瓶颈

近日，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称《规划》）指出，鼓励“光储充放”（分布式光伏发电—储能系统—充放电）多功能综合一体站建设。在业内看来，“光储充放”有望成为充换电基础设施发展的主流方向，并催生新的投资“风口”，对能源和汽车两大行业的发展都有着深远影响。

“在政策的支持下，‘光储充放’将迎来新一轮发展周期。”阳光电源充电事业部总裁王曙日前接受中国改革报、改革网记者采访时指出，“光储充放”多功能综合一体站此次得到政策的支持，其背后是我国风电、光伏、储能、新能源车发展的不断进步，以及“新能源发电+储能+充电”迎来的发展良机。

政策青睐 提振行业信心

记者了解到，光伏、储能、新能源汽车三者相结合的探索，在国内早已有之，其中，青岛特锐德电气股份有限公司（以下简称“特锐德”）在2017年就开始进行“光储充放”一体站的相关部署。据特锐德董事长于德翔介绍，该公司目前已在全国多地建成了集充电、光伏、储能为一体的微网电站，发挥了良好的示范任用。

于德翔告诉记者，近年来，特锐德将充电网和新能源微网进行了充分融合：在充电网的基础上，接入光伏发电、风力发电、电池储能等技术，采用直流母线技术，减少了交直流电变换的损耗；同时，根据电价的波峰波谷，结合用户的需求，结合电网调度的需求，综合控制每个部分的充放电策略，达到了效益最优。

与此同时，作为国内新能源汽车龙头企业，北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）也开展了将其“换电模式”与光、储结合的尝试。在2017年，北汽集团提出了“光储换电站”的“擎天柱计划”，目前已在全国19个城市建设换电站209座。“我们的使命在于围绕动力电池生命周期做一些应用场景的探索。”北汽新能源相关负责人表示，“我们以换电站作为起点，推动‘光储换一体’的换电站应用，目前已和国网电动汽车公司、法电中国、宁德时代等多家产业链头部企业签署多方面的战略合作协议。”

今年，全球新能源行业领军企业——阳光电源股份有限公司（以下简称“阳光电源”）也成立了充电事业部，针对行业内充电设施售后维护频繁以及成本高、充电效率不高等痛点，推出120kW大功率集成充电桩，并与阳光电源光伏、储能单元对接，形成新能源产业链条共振，为充电站提供“光储充”一体化解决方案，在满足高效、稳定、安全充电需求的同时，实现光伏发电、充电运营双重收益。“政策的鼓励给了我们前所未有的信心，必将促使行业加大对这一模式的关注和投入，持续推动技术创新和应用创新，进一步降低建设成本和产品优化升级。”王曙表示，在充电桩补贴由建设端转向运营端、储能成为既定政策等情况下，“光储充”这种组合型的商业模式，将迎来较大发展前景。

产业融合 破解多重瓶颈

据记者了解，“光储充放”是分布式光伏、储能系统和充放电的“组合”，通过一体化解决方案，集光伏发电、储能、微网控制、电动汽车充电于一体，利用电池储能系统吸收低谷电，并在高峰时期支撑快充负荷，同时以光伏发电系统进行补充，有效减少充电站高峰期的电网负荷，提高系统运行效率的同时，为电网提供辅助服务功能。

“现有电动汽车充电站的建设中，主要是以电网为主导，在建设充电站的过程中往往会面临土地资源不足、电网接入困难、日常负荷不足等问题。”在王曙看来，“光储充放”模式可以很好地弥补充电站建设方面的痛点和不足，进而深远影响新能源汽车行业的发展。

王曙认为，“光储充放”一体化解决方案，能够解决在有限的土地资源里配电网的问题和充电站配电容量不足难题；同时，通过光伏发电，可实现25年可持续经济收益；通过储能系统，充分发挥存储能量和优化配置的功能，谷期充电、峰期放电，进一步降低充电成本，又可在电网故障停电时采用离网运行模式对新能源车应急充电；通过储能单元放电，可以减少对电网的冲击；此外，还可减少传统能源的使用，减少污染气体排放，提高能源利用率。

除了新能源汽车产业，“光储充放”也有助于破解光伏发电和储能行业发展瓶颈。北汽新能源相关负责人指出，目前，在经济性、技术方面，光伏发电已经接近平价，但由于其波动性和不稳定性，需要通过储能进行削峰填谷，使其更好地并入电网。而在现阶段，用于削峰填谷的储能电站度电成本仍然较高，这正是北汽新能源发展“光储换”一体站的原因。

“每个换电站都是一个约1MWh的储能电站，通过我们的换电和储能项目，对于光伏发电的并网十分有利。”该负责人告诉记者，通过换电站电池的“分时复用”，可以实现换电和用于削峰填谷的储能分摊成本，提升换电和储能的经济性，“比如在一天24小时中，换电站用4小时参与削峰填谷，剩余时间做换电的运营，从而降低储能成本。”

协同发展 催生投资风口

在一系列利好政策的刺激下，我国新能源汽车规模增长迅猛，根据《规划》，到2025年，我国新能源车销量将达到汽车总销量的约20%，新能源汽车市场增量将十分可观。而作为新能源汽车的“能源补给站”，“光储充放”多功能综合一体站的发展，蕴藏着巨大的市场机遇。

北汽新能源表示，在新能源汽车规模增长的同时，电动汽车的快充能力逐年提高，“超级快充”也已经提上日程，而“大功率快充”对电网存在一定负面影响。在此背景下，对电网更加友好的“光储充放”一体站将是更好的应用场景，“光储充放”未来发展前景可观。

对此，王曙认为，近年来，随着新能源汽车产业的蓬勃发展，充电基础设施行业也迎来黄金发展期。随着政策的扶持、新技术的驱动，以及新基建跨领域的融合发展，新能源汽车充电桩正式被纳入国家七大新基建之一，站在了舞台中央；随着储能行业发展渐入佳境，业内对“光储充放”一体化项目的关注度不断提升，将有望催生下一个投资风口。

王曙告诉记者，未来，阳光电源将通过对行业的深入理解和发展趋势判断，进一步完善“光储充放”一体化产业链条布局，同时与社会各界开展更广泛的合作，整合资源，实现产业互动共赢，为“光储充放”项目快速发展探索出可复制、可推广的好模式、好经验，推动中国“绿色经济”健康有序发展。

“目前，光储充放一体站正处于起步阶段。”在于德翔看来，充电桩作为电动汽车的重要配套，有力地支撑着我国新能源汽车产业高速发展，具有巨大的产业带动作用，是推动经济发展方向转变、促进经济增长的战略性产业。他表示，在新基建背景下，特锐德正在加速充电网的投资布局，“编织一张巨大的安全、智能、互联的充电网。”