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其中一个原因在于，近几年车载充电方式频繁暴露出一些问题，比如充电时间长、低温下充电以及充电枪不合理等导致的安全隐患。我们调研分析也发现，很多安全事故的发生与车载充电有关，即充电方式不合理。
针对这些问题，国家主管部门、科研单位、企业甚至金融机构，一直在不断探索研究解决问题的方法，换电是各方集思广益后得出的可以解决上述问题的方法之一。
换电很好但小贵
换电并不是一个新概念，它与充电也并不矛盾，广义而言，它是充电模式的一种补充或者延伸，可以解决如下六大问题。
一是安全性问题。一方面换电补电速度快，换下来的电池也是在专业的换电站里进行充电，充电环境可控；另一方面，换电站是24小时服务，电池在充电过程中遇到问题，会有专业人员及时处理。
二是能量补充问题。可以为电动汽车用户提供极大方便，根据个人需求随用随换。
三是里程焦虑问题。采用换电模式后，可以大大降低电动汽车用户的里程担忧，改善其使用体验。
四是成本问题。可以降低用户车辆购置成本，进而提高新能源汽车的产销量。
五是残值评估问题。现在市场上的二手电动汽车价格非常便宜，主要是买家担心二手电动汽车的电池状态无法保证，改用换电模式可以解决买家这方面的顾虑。
六是电池寿命问题。虽然一般情况下，动力电池有几千次满充满放的寿命，但车载充电会使电池的使用寿命大大降低。
尽管换电模式如此美好，但也并非没有问题。换电的含义是将动力电池换下来充电，它比充电多了一个环节，成本必然也会增加。
从具体应用来看，以广州的电动出租车运营测算为例，其基于充电模式的运营成本只要0.15元/千米，换电模式的成本则需要0.33元/千米。目前的实际情况是，因为成本问题、工作特点和使用场景等因素，换电的市场主要还是集中在商业运营领域，也就是俗称的B（Business）端。
在换电站运营方面，一般而言单个换电站的投入为300万元左右，如需电力增容，投入会更大一些，而且由于各地的电价、地价等都不尽相同，更是增加了换电站实现盈利的难度。换电运营商在电池梯级利用方面的探索目前尚未形成规模化，也就无法反哺动力电池的购买成本。
行业共识待达成
在实际推广中，目前换电模式也存在很大的阻碍，主要原因在于行业共识尚未形成。换电站需要大量备用电池，也需要更多资产支撑。与目前匹配度较高的充电桩相比，换电站需要统一规格、型号的电池，统一电池标准，也是当前换电市场存在的最大障碍之一。
目前各个主机厂的整车技术和电池标准千差万别，而企业之间不愿共享技术标准，换电企业间仍处于“各自为战”的状态。目前市场上的新能源汽车产品越来越丰富，但对应更换的电池却不尽相同。
现在的关键问题不是争论哪种模式更好，而是要形成共识，劲往一处使，统一标准。在标准方面，国家能源局日前发布2020年第5号公告文件，《电动汽车快速更换电池箱锁止机构通用技术要求》《电动汽车快速更换电池箱冷却接口通用技术要求》《电动汽车快速更换电池箱通用技术要求》《电动汽车充换电站工程施工和竣工验收规范》和《纯电动乘用车底盘式电池更换系统通用技术要求》5项换电领域的行业标准已于2020年10月23日获批发布，将于2021年2月1日起正式实施。
从集装箱运输对物流业的推动作用，或许能为在电动汽车领域推广换电模式提供些许参考借鉴。集装箱在世界范围内的普及极大促进了物流产业的发展，其发展并没有特别高深的技术，只有关键的两点：一是标准化，二是打通产业链。集装箱的应用使得运输行业在短短数天就可以组织开展远洋运输，且使整个物流成本降低90%，这90%的空间使得产业链上的企业和用户都有受益。在换电问题上也是如此，产业链上各方要紧紧围绕打通产业链和制定标准这两个抓手来发展，而不是争论谁的模式更好、哪家技术更强。下一步，新能源汽车补贴退出后，要拉动新能源汽车市场的发展，需要用户、整车企业、动力电池企业、充电桩企业等往一个方向努力，直到各方都受益。
需要注意的是，电池实现标准化之后，整车企业的优势就会弱化，所以整车企业尤其要有转变观念的意识。一个好消息是，今年9月，在由中国汽车动力电池产业创新联盟主办的构建车电分离模式生态圈研讨会上，一汽、上汽、东风、北汽、蔚来等汽车企业，以及宁德时代、东软睿驰、华鼎国联、华鼎资本、润晖投资等共计20家单位签署《构建新能源汽车“车电分离”模式生态圈联合声明》，换电产业生态圈已经初见其形。
在理念统一、共识达成之后，接下来的问题就是解决经济掣肘，以及动力电池资产如何运营。电池的寿命远高于电动汽车，若能把电池的价值充分挖掘利用好，可以显著降低前端电动汽车的使用成本。动力电池价值的挖掘可以参考集装箱运营行业经验：集装箱并不归海运公司，而是海运公司从集装箱公司租赁而来。同样的，加油站也是单独运作，需要跟石油公司去结账。
只要设法将“补电”变成一种有价值、可经营的“资产”，让大家明白换电站也是资产，谁拥有电池资产，谁就掌握了电动汽车推广的运营支撑渠道，保险公司、投资基金等各路资金就都会进来，去解决当下换电模式受经济掣肘的问题，最终得到一个令各方均受益的结果。
需要牢牢记住的一点就是，无论是整车企业、换电运营企业，还是电池企业，在产业生态中生存下来，才是换电模式持续发展的关键。
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