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“2009年，磷酸铁锂电芯的能量密度只有95Wh/Kg，在我们的努力下，2015年突破了140Wh/Kg的所谓的‘天花板’，2019年达到190Wh/Kg并产业化，去年初达到200Wh/Kg。这一次，我们达到了210Wh/Kg！”
在新品发布会上，国轩高科工程研究总院常务副院长徐兴无手举一块最新单体210Wh/Kg磷酸铁锂电池产品，揭开了目前业界已知的最高水平磷酸铁锂电池的神秘面纱。
“长期以来，人们对磷酸铁锂电池的认识存在着严重的误区。普遍的看法是磷酸铁锂电池能量密度有天花板，不能在电动乘用车上得到应用。”徐兴无表示，此次发布电池新品的单体能量密度，刷新了去年国轩高科自己创造的200Wh/kg的纪录，目前已超过了三元常规523电池的水平，接近三元622的能量密度。“但是因为其更加安全，市场应用前景更加可观。”
“这一成果，也给我们以及行业带来极大的信心。”徐兴无透露，接下来，国轩磷酸铁锂电芯能量密度的目标将是230Wh/Kg。
JTM电池一条生产线搞定所有需求
“随着新能源汽车补贴政策的逐步直至完全退坡，电池成本问题成了关乎行业生死存亡的大问题，成为市场的一大痛点。”
“另一方面，整车厂电池箱各种各样，尺寸千变万化，因此，电芯的适应性低成了业界又一大痛点。”
电池成本、电芯适应性，徐兴无坦言，这两大痛点，是行业的痛点，也是国轩的痛点。
应对两大痛点，国轩探索并创造了一款具有颠覆性理念的动力电池产品——JTM电池。
所谓JTM，就是Jellyroll To Module，即从卷芯到模组，用形象化的比喻就是让电池可以实现“变形金刚式”的组合，犹如乐高拼搭变化，可以比较容易地设计制造成各种尺寸的模组，具备高度适配性。
“这意味着，可以实现在一条产线上生产广泛适应的电池产品。”
徐兴无分析，与传统电池制造工艺相比，JTM电池具有无可比拟的优点：电池材料大幅精简，制造过程大大简化，电池性能大幅提高，综合成本显著降低，电池包络适应性大大增加，是一款革命性的产品。
据了解，作为合肥本土的研发铁锂动力电池新材料、电池芯、电池组等新能源产品的科技企业，国轩高科的专利数量在业内排名领先。截至2020年12月底，国轩高科累计申请专利4396项，累计授权专利2525项，累计发表研究论文243篇、SCI23篇、核心刊物139篇，软件著作权登记104项。
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