通用争抢特斯拉电动汽车桂冠

美国通用汽车公司首席执行官玛丽·芭拉2020年11月宣布加快推出30款车型时表示，通用汽车“致力于争夺电动汽车市场份额，直到我们成为北美第一”。

她没提到特斯拉的名字——她没这个必要。

十年前，通用汽车在美国电动汽车市场一马当先。2012年， 也就是特斯拉推出Model S的那一年， 通用汽车售出了超过2.3万辆雪佛兰Volt电动汽车， 几乎是其最接近的竞争车型丰田普锐斯的两倍。当时，通用汽车占据美国电动车市场18%的份额。


但自从两年前开始销售Model 3车型以来， 特斯拉打破了美国电动汽车销量纪录，并让有着百年历史的通用汽车成为手下败将。2019年，特斯拉以58%的份额主导美国电动汽车市场。有人估计，到2020年上半年，特斯拉的市场份额上升到了80%。

芭拉说，通用汽车将把对电动汽车开发的投资额增加到270亿美元，并将在2025年卖出100万辆电动汽车。分析师认为，以这个速度，通用汽车不太可能很快超过特斯拉。后者上月被纳入标准普尔500指数，成为同通用汽车一样的蓝筹股。

美国晨星公司分析师戴维·惠斯顿说：“目前，在美国纯电动汽车市场，特斯拉独占鳌头。”

业内专家一致认为，有朝一日，电动车市场将成为整个汽车市场—问题在于何时。

英国市场调研公司IDTechEx估计， 到2030年， 电动汽车将占全球市场的20%，而到2040年将占80%。但该公司的高级技术分析师卢克·吉尔说，随着民主党人乔·拜登将入主美国白宫，以及欧盟排放罚款将于今年开始执行，这个估计值肯定会上调。

吉尔说，通用汽车的100万辆电动汽车销售目标和大量新车型的推出正在“加速竞争”。通用汽车的Ulti um电池可以加快新车型的开发，该公司计划在俄亥俄州洛兹敦建造的电池厂应该可以生产出足够的电池来满足芭拉的生产目标。

吉尔说，眼下，特斯拉仍比竞争对手更擅长制造价格较低的电池。电池价格较低意味着车价较低，这使特斯拉汽车成为广大潜在客户的选择。

2019年， 美国最畅销电动汽车是特斯拉Model 3， 起售价为3.8万美元，售出了近15.5万辆。相比之下，位居第二的畅销车型是特斯拉Model X。这是一款起售价为8万美元的运动型多功能车，销量为1.9万辆。

德意志银行分析师埃马纽埃尔·罗斯纳在一份报告中估计，通用汽车将在3年内将电池成本降至每千瓦时约100美元，到2025年再降至每千瓦时约75美元。然而，它仍将落后于特斯拉每千瓦时50美元的十年中期目标。

吉尔表示：“价格将是决定谁是市场领头羊的因素，而特斯拉看来会在可预见的未来在价格上取胜。”

摩根士丹利公司分析师亚当·乔纳斯说，此外，作为经营单一的电动汽车公司，特斯拉避免了可能妨碍通用汽车的冲突。它的所有资本支出都用在电动汽车上，它在吸引工程人才方面可能有优势。

如果公众和政府开始将内燃机排放造成的污染视为一项长期责任——引发监管、立法和诉讼的那种责任，那么通用汽车还可能面临将来的成本。

分析人士说，通用汽车就算真的能打败特斯拉，也不大可能在这个十年实现目标。惠斯顿说，如果想在北美电动汽车市场上赶超特斯拉，通用汽车还有“很长的路要走”。不过，特斯拉近年来之所以占据主导地位，部分原因在于缺乏竞争。

惠斯顿说，即使通用汽车从未在北美市场上拥有比这个新对手更多的份额，但如果“它不断推出大量优质产品、从特斯拉那里夺走大量市场份额，那么它的电动汽车努力会失败吗？我说不会”。