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2020年，全球三分之一的电动车使用了韩国企业生产的电池，可谓迎来了韩国电池的“全盛时代”，但随着全球竞争愈发激烈，韩国不能掉以轻心。中国以建立“世界电池工厂”为目标，向相关产业投入巨额补贴，欧洲也在欧盟执行委员会的努力下建立了电池同盟，致力于提升欧洲企业的生产能力。
据韩国市场调研机构SNE公司31日公布的数据显示，中国电池企业宁德时代2020年前11个月在全球的电动车电池安装量为28.1GWh（吉瓦时），占总安装量的24.2%，连续3个月稳居全球第一。韩国电池企业LG化学2020年3月首次排在第一位，但从9月开始被中国赶超，到11月为止累计安装量达到26.4GWh，屈居亚军，占总使用量的22.6%。第三名是日本松下，安装量22.3GWh（19.2%），韩企三星SDI和SKI分别占6.8GWh（5.8%）和6.5GWh（5.5%），分列第四、第五。
宁德时代等中国电池企业在中国政府的大力支持下，继续拉大对韩国企业的领先优势。LG化学与宁德时代电池安装量的差距从今年9月的0.3GWh扩大到11月的1.8GWh。宁德时代从2020年下半年开始向在中国销售的特斯拉Model 3供应电池，在中国市场的占有率增加到50%。再加上中国政府最近又将电动汽车补贴政策延长了2年，中国企业可以凭借价格优势，将订单扩大到全世界电动汽车企业。
欧洲电池企业也在欧盟全力支持下加快了电池自给自足的速度。环保政策促使欧洲消费者对电动汽车的需求剧增，使欧洲电池市场成为颇具增长潜力的一座“富矿”。根据欧洲电动车电池业界的生产计划，欧洲的生产能力在今后5年内将达到315GWh，是去年产量的15倍以上。
目前欧洲对韩国和中国制造的电池依赖度很高，欧盟执行委员会和欧洲各国政府危机意识觉醒，成立了“电池联盟”以培育电池产业链。由大众和宝马投资的一家瑞典电池企业计划从2021年开始利用水力发电量产一款更加环保的电池，并在德国北部萨尔茨吉特与大众合作建厂。
法国标致雪铁龙集团（PSA）也决定与道达尔石油及天然气公司（Total）的子公司，电池制造企业帅福得（SAFT）电池成立合资公司，分别在法国和德国建设一座产能24GWh规模的工厂。项目将获得欧盟执行委员会和德法政府支持。
在全球竞争中逐渐落后的韩国企业为避免被淘汰，正积极增加研发和硬件设备投资，提升竞争力。韩国3家电池公司此前不顾大规模赤字，对电动汽车电池进行了巨量投资。结果他们在全球电池市场的占有率达到了33.9%，比去年同期（16.6%）增加了一倍。这3家公司2020年研发费用超过2万亿韩元（约合18.4亿美元）。一位业内人士表示：“2020年与其他国家相比，韩国企业在全球电池市场上取得了飞跃式的发展，但全球市场争夺在各国政府大力支持下正趋于白热化。韩国应通过开发新一代电池技术进一步拉大技术差距，将研发投入放在首位。”（编译/李克宽）
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