宁德时代市值超中国石油引关注

新能源汽车市场的火热不仅让特斯拉、蔚来等车企市值飙升，也给产业链上的相关企业带来利好。

2020年12月21日，动力电池龙头宁德时代股价涨幅超12%，收于325元/股，市值达到7571亿元，成为创业板首个市值超过7000亿元的公司，超过中国石油，跻身A股公司市值前十。2020年12月30日，宁德时代市值更进一步，突破8000亿元。而今年开市第一天，宁德时代市值再创新高，突破9000亿元，离万亿市值仅有一步之遥。

数据显示，2020年宁德时代累计涨幅超过230%，近一个月内涨幅达57%。与前年相比，宁德时代股价已较发行价涨了14倍，市值上涨逾10倍。

业内人士认为，作为国内A股市场TOP10中唯一的民营企业，宁德时代在资本市场被高度关注反映出资本持续看好新能源汽车、动力电池产业前景。

产能“疯长”

据悉，此次宁德时代股价疯涨与其产能全面提升有关。2020年12月29日晚间，宁德时代发布公告称，拟投资不超390亿元建设三个电池制造基地。

对此，中金公司表示，宁德时代2020年累计公告合计近730亿元产能建设，已超过该公司此前历史投资总和。预计2025年全球动力电池装机需求或达1300GWh以上。需求爆发下，宁德时代作为龙头企业，预计中长期将维持25%-30%的市场份额。

“动力电池装机量正在从GWh的规模向TWh时代跳跃。”宁德时代董事长曾毓群近日表示，“电动化+智能化”创新应用正向越来越多的场景渗透：除了汽车，还有电动船舶、换电重卡、绿色智慧无人矿山等，电动化和智能化的结合，带来很多机遇。

2020年以来，宁德时代确实动作不断。2月，宣布向特斯拉供应动力电池产品；7月，宣布定向增发197亿元用于项目建设及前沿技术开发；8月，成为奔驰头部供应商，同时还斥资190亿元投资产业链上下游企业……

数据显示，2020年上半年，宁德时代实现动力电池系统营业收入134.78亿元，营收占比71.58%，是公司的支柱性业务。2020年1-11月国内动力电池装机量为50.7GWh，其中宁德时代累计装机量为25GWh，市场占有率达49.3%，位列行业第一，预计2020全年装机量达32GWh。

登顶并非偶然

有业内人士预测，未来5年内，锂电池将会迎来一场十倍级的产能扩张，而支撑这些扩张产能的，正是快速增长的新能源汽车市场。

中银国际最新研报称，新能源汽车持续渗透依旧是大势所趋。政策端看，目前国内新能源汽车销量距离《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》以及《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划目标差距巨大；产品端看，新能源汽车呈现供需两旺的特点，传统主流车企加速布局，新能源汽车爆款频现、产品布局逐步完善。

从全球范围看，由于欧洲碳排放法规趋严，以及各国加大对新能源汽车的政策推动，全球主流车企都加快了向新能源汽车转型的力度。数据显示，2025年大众、奔驰、宝马等巨头将有望实现15%-25%电动化率目标，预计2025年全球新能源汽车年销量将达1800万辆，全球电动化率将达到16-20%左右。据分析机构IDC预测，受政策推动，中国新能源汽车市场将在未来5年迎来更强劲增长，2020-2025年的年均复合增长率将达到36.1%。

同时，石油企业市值的下降也不单发生在国内。转观国际，在美国股市上，几大石油巨头曾经位于市值最大、盈利最好的公司行列，而现在早就退出了市值、利润前十的位置。

根据中国碳排放数据库的预测，到2060年，新能源在中国能源结构中的占比将达到约80%，石油和煤炭的消费量将大幅下降。

业内人士表示，全球交通出行电动化的趋势已经确立，宁德时代和中石油分别作为新能源汽车和传统燃油车的能源供给方，宁德时代市值超越中国石油也并非偶然。虽然石油依旧是主力能源，但随着新能源的不断发展和国家利好政策的推动，资本的目光早已转移。

竞争激烈

事实上，宁德时代在2020年也经历了不小的挑战。

在国内市场，随着2019年6月动力电池“白名单”的废止，外资动力电池企业开始涌入国内市场，行业洗牌加速，市场竞争进一步加剧。而除了宁德时代，2020年比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技等国内动力电池头部企业的市值增幅也均超过一倍。同时，大众汽车入股国轩高科、戴姆勒入股孚能科技、宝马将亿纬锂能纳入重要供应商……车企的入股合作也给国内第二梯队动力电池企业带来巨大契机。

在国际市场，自2017年以来，宁德时代一直稳坐头把交椅。但在2020年第一季度，其首次被LG化学超越，这种局面一直持续到了2020年8月。市场追踪机构SNEResearch的数据显示，2020年1-11月，宁德时代全球动力电池装机量为28.1GWh，占总动力电池装机量的24.2%，位居全球第一，而LG化学2020年1-11月装机量为16.4GWh，占总装机量的22.6%，位居第二位，二者市场份额仅差1.5%。

业内人士表示，宁德时代目前主要依靠国内市场，在欧洲、北美等海外市场拓展并不充分。在业内人士看来，动力电池头部企业集中趋势明显，且几家差距越来越小，动力电池市场在未来仍会有动荡。今后，宁德时代能否坐稳头把交椅，仍有待观察。