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《公告》称，由于交易各方无法就协议其他条款（内容包括但不限于尽职调查结果符合要求的标准，股东大会召开的具体日期等）达成一致，且经过交易双方长达多日沟通均无法形成共识，因此本次交易终止。
关于终止筹划本次重大事项的原因，公告原文为：“在前期协商过程中，交易各方虽就股权转让中交易价格、支付条款等核心条款达成一致意见，但最终对其他条款未达成一致，如非公开发行股份等事项涉及的股东大会召开时间，珠海港认为可在相关审批程序完成后确定股东大会召开日期，公司股东认为为保障上市公司权益，应当事先确定股东大会召开的时间安排，双方对此每日保持沟通但仍未协商一致。同时，双方就公司2020年7月“振江”号海水漫浸事故的定损责任认定存在一定分歧，上市公司股东希望获得充分的发展空间，希望本次事故的定损结果不影响本次交易事项，珠海港认为至少应当作为考量因素。最终，各方未就本次交易事项的全部条件达成一致。因此，为保障广大股东的权益，同时为满足信息披露的相关规定，经公司控股股东通知，本次交易事项终止。”
此前，振江股份认为本次交易成功可能性较大，为防止交易信息泄露，所以向交易所申请股票停牌。交易终止后于1月13日开市起复牌。1月13日A股一开盘，直接低开6%的振江股份，3分钟便闪崩跌停。截至下午收盘，报22.12元/股，跌10.01%，成交金额2056万元，最新市值28.06亿元。
·相对应的，珠海港集团在同日并未发布交易终止的公告，反而发布了收购另一家企业的公告。
据了解，振江股份是一家机械设备及配件生产制造商，集港口机械、风力发电配件、电解铝机械设备、工程机械钢结构件的设计研发、生产和销售于一体，主要产品包括风能发电配件、光伏发电配件、工程机械与港口机械设备。
事故前的振江号
2020年7月4日，振江股份发布《关于控股子公司尚和海工所属“振江”号海工平台发生事故的公告》。
《公告》称，7月4日（周六）21点左右，“振江”号在江苏如东海域作业过程中发生海水漫浸事故，当时“振江”号处于站桩状态，船载设备无法正常运转。海水漫浸就是海水进到船舱，目前设备无法正常运转。据国际能源网/风电头条当时报道，据现场人员反映，当时“振江”号因桩腿不能成功拔出，船体无法抬升，水密门关闸失败，于是造成海水倒灌机舱，整体水浸。业内人士就此分析，事故原因和应急预案不到位有关。也有人士分析称，由于目前国内抢补贴电价，很多项目上马得较仓促，此次事故也可能和人员管理和培训不足等外部因素有关。
事故现场
据悉，事故前“振江号”正在华能如东400MW海上风场执行吊装任务，该风场采用的是中国海装5MW海上风电机组。“振江号”是国内首座1200吨自航自升式风电安装平台，2019年12月13日才刚刚交付使用。
“振江”号是七〇八所为江苏振江新能源设计的国内首座1200吨自升式风电安装平台，预计建造成本4.2亿元左右，建造工期历时近两年。“振江”号航速7节，续航能力达3000海里，定员100人，平台最大作业水深50米，甲板作业面积约2500平方米，可容纳3套6MW级风机或2套8MW级风机，并且可以独立完成6MW、8MW级风机的安装和其他水上工程施工的起重、打桩、吊装和运输等作业。
2020年11月初，“振江号”已拖至修船厂，预计修理周期为120天，预计维修费用在8000万元至1.5亿元。
以下为振江股份公告原文：
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