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作为研究项目的一部分，奥迪与GISA等合作伙伴模拟当地电网中的过载场景，在由当地网络变压器供电的街道上，同时为多辆电动汽车进行高功率充电。
所谓的电网优化充电，旨在对充电过程进行智能管理，防止电网过载。通过电动汽车和电网运营商之间的有针对性通信实现动态管理，但是考虑到车辆离开的时间和电网实际负载，就会出现延迟充电。最终测试显示：电动汽车可以利用停放时间充满电，动态调整充电容量。在不影响用户出行需求的情况下，缓解电网压力。这是通过电网中的新模块来实现的，这些模块允许房屋、电动汽车和电网使用相同的语言。
数字电源连接：SMGW
其核心部件为智能电表网关(SMGW)。如果一个家庭的年用电量超过6000 kWh，就必须使用这种设备。SMGW通过IT认证后端，在住宅和电网运营商之间建立起高度安全的数据连接。所有必要的信息和控制信号都有针对性地进行传输，或传至家庭能源管理系统(HEMS)，或直接传至奥迪选择性提供的充电连接系统。
根据实际需要，奥迪e-tron或奥迪e-tron Sportback的充电容量可以减少高达11 kW，根据要求最高可降低22 kW。这两款车型都配备了必要的智能系统，未来的奥迪电动车型也将搭载这类系统。
展望：单辆车充电管理
从中期来看，新联网技术将可以控制每辆车的充电容量、充电时间和充电时长。未来的一些发展前景颇具吸引力：例如，用户如果能在工作时为奥迪e-tron充电，那么在家中充电时可能会受到一定限制。作为回报，他们可以从供应商那里获得折扣价电力。
对未来可持续能源产业来说，电动汽车智能充电是重要组成部分。如果能发挥其中潜力，可以将电动汽车用作太阳能和风能的灵活存储设备。为了实现碳中和目标，奥迪计划到2025年推出大约20款全电动车型。
研究项目：奥迪的四个合作伙伴
在Chemnitz试点项目中，奥迪与高度专业化伙伴合作，并提供了大量电动出行和充电基础设施领域的专业知识。作为该项目的发起者，IT服务提供商GISA GmbH是SMGW管理者。后端软件由Robotron Datenbank-Software GmbH提供。Keo GmbH公司开发了SMGW通信接口软件。EMH Metering GmbH & Co KG公司提供智能测量系统硬件。
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