2020年1-9月江苏省动力电池已建成产能134.4GWh

随着国家政策的不断推进加码，我国新能源汽车的保有量正不断提升，对于“新能源心脏”——动力电池的需求量也在不断提升。江苏是企业大省、产业大省，动力电池产业真正大规模进入省内不过5年有余，但对于这个新兴产业而言，江苏排在全国前列的智能制造水平和配套保障能力，促成了企业和产业的飞速发展。

统计显示，去年1-9月我省动力电池已建成产能134.4GWh、内销装机量14.9GWh，产、销两项数据均排名全国第一。在这背后，无不体现出“江苏经济”和“江苏制造”的内生动能。

配套支撑，优质企业加速集聚

正因为看重江苏产业链的丰富程度和配套能力，2015年，中航锂电将公司总部搬到了江苏，并依托区域的人才、政策等资源，在常州建立了生产和研发两大基地。如今，中航锂电已经稳居行业前三，拥有员工数量超3000人，预计2023年将超万人。

“现在我们被客户追得很紧，很多客户直接来公司门口等，产品供不应求，缺口不是一点，正在大幅度地扩产。”从中航锂电董事长刘静瑜的口中，我们可以了解动力电池产品的供销情况。“虽然目前还有很多困难、挑战，但我们也有更多的机会。”刘静瑜补充道。

上汽时代动力电池系统有限公司市场运营及采购总监郭军华则直言，以前很多材料需要进口，但目前公司的采购已基本实现全国产化，在这其中，有80%的原材、辅材来自江苏省内。“既快速又方便，加上江苏在技术和人才等方面的优势，让我们这两年保持了每年翻2番的增长。”

来自江苏省汽车工业办公室的数据显示，截至去年9月，我省共有动力电池相关企业130多家，涉及正负极材料、电解液、隔膜、电芯等环节，产业链条完善。其中，电芯制造企业34家，累计投资超过450亿元，已建产能134.4GWh，位居全国首位。此外，全省还形成了以常州、南京为两大核心，苏州、镇江、盐城多点支撑的产业集群结构，涌现出了一批如江苏时代、中航锂电、南京国轩、先导智能、星源材质、当升科技、贝特瑞等各产业链各环节上的优质企业，不少技术和产品输出到了国外，以实现海外中高端配套。

强化布局，持续发挥导向作用

在溧阳的中关村科技产业园内，有一个特别的现象让很多人印象深刻——在上汽时代公司旁，还有一家公司名为时代上汽，两家公司相伴而建。这两家企业均由宁德时代和上汽公司投资建设，谁的名称在前公司便由谁控股。生产电芯的时代上汽是做PACK（电池模组）的上汽时代的上游企业，面对电芯紧张的局面，上汽时代经常在一路之隔的时代上汽厂区“催单”。而不远处，为了满足双方的产能需求，时代上汽电芯的二期工程正在紧锣密鼓地建设，预计今年即将投产。

这样的现象，展现出的是一种产业链“极限”对接，也反映了我省在布局方面的充分考虑。仅在过去的两年间，我省便密集出台了《关于促进新能源汽车产业高质量发展的意见》、《汽车及零部件（含新能源汽车）先进制造业集群培育方案》、《重点新能源汽车企业重大创新技术和产品目录》、《关于2020年我省动力电池产业发展情况报告》等十余份的政策、方案、报告，足见对于产业的重视程度。

省工信厅副厅长石晓鹏表示，动力电池不仅是新能源汽车的核心，也可以大量用于发展储能，未来市场前景非常广阔。“省委办公厅、省政府办公厅遴选30条优势产业链，探索省领导挂帅、多方聚力的发展机制，动力电池产业链就是其中之一，足见江苏对于这个产业的重视程度。”

而在重大项目布局方面，江苏也一直在探索以市场和技术驱动的发展路径。在南京，LG的三元锂电池项目已有5条生产线开始量产；在盐城，SK的三元锂软包动力电池计划年产达20GWh；在南通，新宙邦电子的高温高电压电解液年产将达到1000吨……“江苏在机械制造、汽车零部件等产业本来就有优势，现在成为了国内最大的动力电池制造基地。”江苏省动力及储能电池产业创新联盟秘书长杨凯说。

提前谋划，全力引领产业发展

1月8日，一场名为“江苏省动力及储能电池产业创新发展峰会”的活动在常州举行。会上，国家新能源汽车重大项目总体专家组动力电池责任专家肖成伟，对江苏动力电池产业作出了这样的评价：世界看中国，中国看江苏。

肖成伟表示，很多国家已经制订了燃油车禁售的时间表和范围，一些整车企业也发布了传统燃油车停售的计划。“预计我国新能源汽车的保有量在2025年会达到3000万辆，2035年的时候达到1.2亿辆。其中纯电动的比例将不断上升，这也给新能源汽车特别是动力电池产业的发展奠定了基础，对于江苏来说更是一种机遇。”

其实，江苏已经在平台搭建、产学研合作、技术转化等方面进行了提前谋划，天目湖先进储能技术研究院就是其中颇具代表性的一家。在这里，价值1.8亿多元的300多台套设备，被用来进行着各种试验和测试，与其合作的企业如今已经超过了50家，联合开展产学研合作的国内高校也超过了10所。研究所副所长郑杰允告诉记者：“研究所125人的团队中研究人员有86人。”

此外，还有长三角物理研究中心、上海交大在溧阳设立的省级新能源汽车公共服务平台、中英电动汽车联合创新中心……这些由企业或是第三方机构在省内建设的平台，正在技术研发和产业合作上发挥着重要作用。

江苏经济报记者陈宁