不靠卖车靠“卖碳”，特斯拉首次实现全年盈利

据美国有线电视新闻网（CNN）1月31日报道，特斯拉最近公布的财报显示，其在2020年实现了盈利。这是特斯拉首次实现全年盈利，但达成这份“成就”，靠的竟然不是卖车。

据悉，美国有11个州要求汽车制造商在2025年内销售一定比例的零排放汽车。如果做不到这一点，就必须向其他汽车制造商——比如专门销售电动汽车的特斯拉——购买信用额度。

对特斯拉来说，这是一项利润丰厚的业务。据相关统计，在过去五年中，该业务为特斯拉带来了33亿美元的收入，其中近一半是在2020年入账。2020年，特斯拉靠卖碳排放信用额度获得16亿美元，远远超过了其该年度净收入（7.21亿美元）。这意味着，如果没有这部分收入，特斯拉在2020年就是净亏损。

“他们卖车在赔钱，是靠卖碳排放信用额度赚钱。然而，这些额度正在减少。” 特斯拉大空头、市场研究公司GLJ首席执行官戈登·约翰逊表示。

特斯拉高层也坦承，公司不能指望靠出售碳排放信用额度持续下去。其首席财务官扎卡里·柯克霍恩表示：“这始终是一个我们极难预测的领域。从长期来看，碳排放额度的销售不会成为公司业务的实际组成部分，我们也不会围绕这一点来规划业务。在未来几个季度内，它有可能仍然强劲，也有可能不会。”

尽管如此，特斯拉的股票表现非常优异，在2020年上涨了高达743%。这也使特斯拉成了世界上最具价值的美国公司之一。目前，特斯拉的股票价值大致相当于在全球销售超过90％汽车的12家最大汽车制造商的总和，而特斯拉在2020年总计售出50万辆，占比仅为“九牛一毛”。

业内分析称，特斯拉股票的优异表现很大程度上得益于汽车行业的转型趋势——整个行业正朝着全电动的未来发展，既为满足全球更严格的环保法规，也为满足人们对电动汽车日益增长的需求。更何况，与传统的汽油动力汽车相比，它们需要更少的劳动力，更少的零件和更低的制造成本。

尽管特斯拉是电动汽车的领跑者，但如今几乎每家汽车制造商都在推出自己的电动汽车，或计划推出电动汽车。特斯拉面临着日益激烈的竞争。大众在欧洲大部分地区的电动汽车销量已经超过了特斯拉。通用汽车上周也表示，希望到2035年完全转向无排放汽车。

知名投资机构韦德布什证券公司的技术分析师丹尼尔·艾夫斯表示：“他们（特斯拉）不会在电动汽车市场上始终保持80%-90%的份额，但即使其市场份额变得低得多，他们也可以保持增长。我们相信，现在特斯拉已经走上了正轨。即使没有电动汽车的碳排放信用额度收入，他们仍将盈利。”