再见，NEDC！

工信部官方发布消息显示，2021年2月20日，工业和信息化部组织制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准（GB 19578-2021）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，于 2021年7月1日起正式实施。

该标准规定了燃用汽油或柴油燃料、最大设计总质量不超过3500kg的M1类车辆今后一个时期的燃料消耗量限值要求，是我国汽车节能管理的重要支撑标准之一。


标准发布实施是落实《汽车产业中长期发展规划》的重要举措，对推动汽车产品节能减排、促进产业健康可持续发展、支撑实现我国碳达峰和碳中和战略目标具有重要意义。

此外，我们从《乘用车燃料消耗量限值》征求意见稿可知。今年，汽油、柴油、两用燃料及双燃料车辆的燃料消耗量应按GB/T 19233、采用全球统一轻型车辆测试循环（WLTC)进行测定。

可外接充电及不可外接充电式混合动力车辆的燃料消耗量应按GB/T 19753、采用全球统一轻型车辆测试循环(WLTC）进行测定。

这也就意味着NEDC标准，将全面退出国内的机动车油耗及电动车续航里程的工信部标准。

NEDC全名叫做“New European Driving Cycle”，翻译成中文为“新标欧洲循环测试”，是目前欧洲的续航测试采用的标准。除了欧洲之外，目前中国和澳大利亚等过也在使用使用此标准。

NEDC的测试方法，主要是包含4个市区循环和1个郊区循环，不过，由于在实际道路上测试不可控因素多、成本高的原因，现在基本上测试都在底盘测试机上进行的。相比其他标准，此标准最大的优势就是其测试时间短、里程少、方法简单。不过劣势也是非常明显的，就是其和实际道路测试会存在较大相差。

现在中国市场上销售的电动汽车，大多都是以NEDC续航里程来标准的，所以实际续航里程会与理论数据有较大误差。

很多国家也注意到了NEDC与理论数据有较大误差这个问题，并及时作了调整，所以，联合国欧洲经济委员会又通过了WLTP作为欧洲车辆认证程序。

WLTP全名叫做“World LightVehicle Test Procedure”，翻译成中文为“世界轻型车辆测试程序”，也可以简称联合国标准，是一套全球统一的汽车油耗测试规程,由日本、美国、欧盟等共同制定。

WLTP的测试方法分为低速、中速、高速与超高速四个部分，对应持续时间分别为589秒、433秒、455秒、323秒，对应最高车速分别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h，并且将车辆的滚动阻力、挡位、车重等因素都融入到了测试中。

WLTP最终版在2015年正式发布，其主要目标是让标准测试下的燃油消耗和排放估算与实际公路驾驶条件下的指标更接近。与NEDC相比，WLTP更加真实准确地反映了车辆的燃油消耗和排放估算，现在已经被中国、日本和美国等国家所接受。
经过工信部这一系列的调整后，大众熟知的NEDC标准就将寿终正寝，正式退出国内机动车油耗及电动车续航里程的工信部标准。消费者在选购车辆时也会得到更客观的数据，有助于进一步规范行业。