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三星SDI计划在2030年前投资1.2万亿韩元（约合人民币69.8亿）将匈牙利工厂的电芯月产能提升至1800万颗。目前该工厂正处于扩建的第二阶段。
扩建完成后，匈牙利电池工厂的产能将达到20GWh，接近三星SDI去年的电池总产量。此外，三星SDI还计划在匈牙利建立第二座动力电池工厂，但尚未明确时间表。
据悉，三星SDI将在匈牙利工厂生产其高镍NCA方形电池，也就是被称为下一代电池的Gen5电池，计划将在下半年实现量产供货。
三星SDI表示，应用Gen5电池的电动汽车的一次行驶距离可达600公里，这意味着Gen5电池的能量密度至少为600Wh / L。
三星SDI大幅扩充欧洲电池工厂产能，主要目的是为满足其欧洲主机厂客户的动力电池需求增长，保障大客户的电池供应稳定，进一步提升其在全球动力电池市场的份额和竞争力。
与此同时，持续增长的电池订单和电池盈利能力改善，也给三星SDI加码动力电池业务提供了底气。
三星SDI表示，公司2020年销售额达11.29万亿韩元（约合人民币657亿元），同比增长11.9%；营业利润同比增长45.2%至6713亿韩元（约合人民币39亿元）；净利润同比增长56.8%至6310亿韩元（约合人民币36.7亿元）。
其中，第四季度销售额为3.25万亿韩元（约合人民币189亿元），同比增长15.3%，营业利润为2462亿韩元（约合人民币14.3亿元），同比增长1124.9%。
2020年，欧洲电动汽车销量大幅增长带动LG化学、三星SDI和SKI三家韩系企业动力电池出货量大幅增长。三星SDI为宝马、福特等主机厂供货实现动力电池装机电量大幅提升，装机排名上升至全球第5。
随着欧美动力电池市场需求进一步提升和匈牙利工厂Gen 5电池量产供货，三星SDI预计公司2021年动力电池业务有望进一步提升，提高电池盈利能力。
在此情况之下，扩充匈牙利工厂电池产能对三星SDI而言更为急迫。
值得注意的是，尽管三星SDI的动力电池业务盈利情况有所改善并对今年动力市场充满信心，但其背后也面临着诸多挑战。
一方面，宝马、福特两大国际主机厂在2020年相继宣布召回2.67万辆和2.05万辆PHEV插混车型，召回原因为所搭载的动力电池存在安全隐患，电池供应商为三星SDI。
上述召回事故无疑将对三星SDI在品牌形象、市场开拓、营业利润等方面产生负面影响，或将对其2021年动力电池业务产生冲击，从而拖累业绩利润增长。
另一方面，包括LG化学、SKI、宁德时代等竞争对手当前也在加快欧洲工厂产能扩充和业务开拓，也将对三星SDI产生不小的压力和挑战。
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