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今天，我们聊聊风机寿命与可靠性。
风机也曾有全年无休的运行历史记录
曾经2018年，当年风机发电小时数曾经创造历史：中国华能新能源云南五子坡风电场年平均利用小时数超过4000小时，而部分风机的单机平均利用小时达到5300小时！
无独有偶，曾经福建莆田南日岛的风电场，采用的还是兆瓦级以下的进口风机（歌美飒风机，具体型号忘记了），风电场平均小时数4500小时，单机发电量最高的居然高达5800小时，这也就是为什么曾经连续3年福建的平均发电小时数高达2700-2800小时，部分超高发电量的风电场为此做出了重要贡献。
一年的小时数是8760小时，而一台风机要以满功率的运行状态连续不停的运转5800小时，这是一个什么概念呢？打个比方，一辆小汽车，设计时速是160公里/小时的时速，假设15年寿命，结果有10年是每小时都是以160公里/小时的速度不停的运行，这辆汽车还能达到设计寿命时限吗？
南日岛漫山遍野的兆瓦级以下风机
风机高功率连续运转还能运行二十年不？
显然，这种满功率或全速运行的设备，其寿命根本不是采用我们所谓的寿命标准来衡量的。典型的就是出租车，寿命就是8年，因为出租车基本上就是每天差不多16-20小时的运行，暂且不说是按照全速运行，就是普通速度，其设计寿命就缩减一半。风机就更不用说了，南日岛的早期的风机发电小时数达到5000多小时的几台风机不到三年就玩完，由于当时福建的电价是0.85元/kwh，开发商直接把风机吊下来，买台新的风机装上去。因为估计两年风机就成本收回来了，按照风机满功率发电小时的统计（微积分统计为满功率发电）,风机除了固定的年度检修外，风机基本就是不停止运转，这对风机的可靠性可是提出了极高的要求，就像一台小汽车，买回来，汽车就不停止运行，对一台复杂的机电液装备，可是天大的考验。
风机退役如何界定
所以这里有一个风机寿命的界定，是风机的设计寿命时间，还是风机的真实的运行时间。先在汽车的报废标准进行了调整，以车辆的实际运行公里数进行界定，到达了报废的最后时间必须报废，实际上就是以汽车的运行公里数作为硬件的寿命指标，而风机呢？是不是也可以以风机的运行时间进行寿命退役标准，值得推敲。
以年发电小时数达到5800小时的风机为例，因为这个5800小时是积分累计平均下来的，单指运行，基本全年无休，除了维修保养外，无论是发电机，还是增速机，实际上是无法保证连续多年的这种运转状态的，而且还有部分时间是满功率运行。这样的风机是不是也要运行二十年才能退役，或者说，这样的风机二十年能保证运行吗？
风机的退役标准需要与时俱进：以实际运行小时为基础
显然，风机的发电和汽车的运行是一个道理，其退役或寿命的设计标准界定应该是以设备的实际运行时间，并不是简单的设计寿命二十年，而是要根据风机的实际发电小时数来衡量，就像一台车，3-5年就跑了一百多万公里，那就肯定报废了，风机如果连续多年高频连续运转，那就达到一定的小时数给予退役，采用新的风机替代，让资源产生更大的效益。
其实，早期的风电场，尤其是三北的风电场，在风速较高，风频较高的区域，3000-4000小时的风机很多，如果不是限电，估计这些风机早就完成了国家能源局设定的补贴小时数额度。如果原本8-10m/s的风速的风资源，采用更大的风机，更大容量的规划，可以发发出更多的电，实现资源的效益最大化，从这个角度看，我们对早期风资源较好的风机退役标准需要进行调整，发电小时数或运行小时数达到一定标准的是不是就可以退役，进行风电场的二次开发建设，在新的技术装备条件下，让无限的风资源产生比过去多几倍的绿色电力呢？
3060压力：存量资源如何翻新也是个大市场
3060的考核压力，一方面我们要开源，继续寻求新的资源，以此获得更多的新能源电力，一方面我们也要节流，在存量资源中，如何盘活老的资源，对老的的风电场进行更新，对部分过去已经收回成本，现阶段老态龙钟的风机进行提前退役，2018年我去莆田带客户考察风电场，南日岛和莆田海边的风机，包括vestas，歌美飒的750/850风机，基本上都处于停机状态，要知道莆田的风资源极佳，但因为风电场的风机退役标准，无法实现退役，可谓资源的巨大浪费。
当然，风机的退役，涉及到老风电场的二次再开发，是个复杂的问题，也是个新课题。2021年国家能源局的风电建设方案提到了，开始试点探索如何技改或更新开发，但我们从技术层面也要有准备，一旦我的风机设计寿命到期，我就提出申请退役，进行二次开发。像年发电小时数5800小时的风机我想运行十年后，绝对是伤痕累累，毛病多多，剩余寿命期内无法正常运转，既然不能正常发挥效益，为何不提前退役呢！
如果风机老了干不动的话，不能正常发挥发挥效能，那就退出吧，让新的风机来产生更大效益，或许也是存量资源为3060目标做贡献的一个新思路。
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