亿华通燃料电池发动机通过“冬奥标准”测试

作为2022年北京冬奥会的其中一次重要彩排，今年2月底，张家口赛区开展了包括竞赛场地、器材、设施、能源和交通等内容在内的各项测试，其中交通测试部分投入的80辆氢燃料电池客车，均搭载北京亿华通科技股份有限公司（下称“亿华通”）氢燃料电池发动机系统。“在低温天气里完成规定的测试任务，充分证明氢燃料电池汽车服务北京冬奥会的可靠性，同时测试结果也为实现2022北京冬奥会的成功举办积累了实战经验。”亿华通相关负责人介绍。

目前，始终专注于氢燃料电池发动机系统技术研发与产业化，致力打造更好氢能解决方案的亿华通已经形成了以自主氢燃料电池发动机为核心，包括双极板、电堆、整车控制器、智能DC/DC、氢系统、测试设备、燃料电池实验室全套解决方案等在内的纵向一体化产品与服务体系。

刚刚结束的2021年全国两会上，氢能正式出现在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》的“前瞻谋划未来产业”章节中。亿华通相关负责人表示，“十四五”时期，公司将继续专注于氢燃料电池发动机系统技术创新，联合氢能产业上下游，持续引领中国氢燃料电池汽车工业产业化步伐，推动中国氢能产业健康发展。

产品优势引领行业产业化步伐

与传统燃油车和纯电动车相比，搭载氢燃料电池的汽车拥有“加注时间短、续航里程长、低温适应性强”等特点，加上其“无污染和零排放”的绿色环保特性，氢燃料电池汽车在业界被誉为“理想的柴油车替代方案”。

据介绍，创立于2012年的亿华通凭借多年来的产品优势，先后参与或承担了国家“863计划”“973计划”“国家重点研发计划”中众多燃料电池重大专项课题及联合国开发计划署（UNDP）GEF示范项目，参与了多个世界级重大活动的燃料电池客车示范运营，率先建立起一支高效、专业的氢燃料电池研发、生产与服务团队。

“我们依托于北京、上海、张家口、成都等核心城市的产业基础，采用‘点-线-面’发展模式，正在推动当地氢能产业生态的构建。”公司负责人告诉记者，在通勤班车、环卫车、物流/冷藏以及渣土车等应用上，海淀区对于氢燃料电池相关车辆的应用场景非常丰富，可积极探索，打通应用通道，让氢燃料电池汽车助力海淀提升绿色低碳发展水平。

“冬奥标准”助力氢能加速发展

多年来，亿华通研发团队攻坚克难，发动机系列产品耐低温性能提前两年达到国家标准，完成了北京市科委“高环境耐受性燃料电池系统产品研制”项目验收，并携手福田欧辉客车于2020年1月在海拉尔完成了极寒测试——氢燃料电池客车在-30℃的环境下，放置超过8小时后，进行了超低温冷启动测试，116秒成功启动，对在北方地区规模化推广氢燃料电池汽车意义重大。

“低温适应性是冬奥测试赛重要考核项。”亿华通相关负责人介绍，赛事期间，张家口最低气温接近-20℃，客车在张家口低温环境下，运行性能良好。针对冬奥会赛时高寒的车辆运行环境特征，以及赛会服务16%的山地行车等运输场景，公司联合整车企业推动燃料电池汽车在严寒、陡坡行驶等特殊环境下的车辆适应性及车辆综合热管理技术，集成开发氢燃料整车产品，以满足冬奥场景需求。

同时，在冬奥会布局相关工作上，亿华通联合北汽集团、北京公交、河北交投、中石油、中石化、国电投等上下游企业，沿机场-北京城区-昌平-延庆-张家口，希望通过打造京张氢能生态圈，助力实现科技、绿色冬奥。

在布设加氢站、加强产业政策扶持等工作上，公司负责人也给出自己的建议：“希望政府能围绕氢能交通、绿氢化工产业，开展对加氢站、氢气储运设施、氢燃料电池等基础设施布局；能明确财政、税收等多方面政策支持标准，推动产业可持续发展。”