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与海上火爆形成鲜明对比的是，陆上风电的吊装市场出现了冷清的局面，吊装抢装的最后期限已经结束（330），不管行业统计数据如何，大部分的陆上吊装起重机逐步在寻求合作的信息满天飞就说明了 这一点。大部分去年下半年新购起重机的这些吊装新人面临巨大的压力！
风电起重机吊装市场怎么办？
吊装市场未来还有多大机会？
风电吊装行业该怎么办？
一边是海风吊装抢装热火朝天，一边是陆上风电吊装冷火秋烟，行业发展本身不是这样发展的，但政策性的风电经济给吊装行业提出了巨大挑战，而就在这个时候，前几天，3月15日下午主持召开中央财经委员会第九次会议，会议提出，实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，要把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局，拿出抓铁有痕的劲头，如期实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标。
3060的碳达峰和碳中和给风电发展吃了定心丸
315会议强调，2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和，是党中央经过深思熟虑作出的重大战略决策，事关中华民族永续发展和构建人类命运共同体。要坚持全国统筹，强化顶层设计，发挥制度优势，压实各方责任，根据各地实际分类施策。
会议指出，“十四五”是碳达峰的关键期、窗口期，要重点做好以下几项工作。要构建清洁低碳安全高效的能源体系，控制化石能源总量，着力提高利用效能，实施可再生能源替代行动，深化电力体制改革，构建以新能源为主体的新型电力系统。
从2020年9月党中央首次提出了3060的目标以来，到2020年12月提出的12亿万千瓦的风电和太阳能装机初步目标，再到今年3月15日提出”构建以新能源为主体的新型电力体系“能源战略，把风电的未来逐步推到了历史舞台的前列，如果说2020年的3060碳达峰和碳中和目标还是一个概念，2021年的315会议就直接把把风光新能源的发展目标进行了确定，给风电未来十年的发展市场吃了一颗定心丸！
市场有了，但是作为主体电源，如何定位未来电力体系的电价，这个需要新能源电力系统重新思考。未来是不是继续以火电的标杆电价体系，还是更低的电价，一旦更低的电价价格体系，新能源的度电成本如何实现，需要风电电源系统慎重考虑。
显然，现阶段平价风电的挑战就给风电吊装市场的行业企业提出了挑战，一方面要面对单位千瓦风电造价降本的压力，一方面还要去面对风电发展红海的竞争，否则如何在未来十亿千瓦风电市场中生存！
风电吊装市场如何走？
未来巨大的市场给风电吊装提供了技术进步和市场创新的空间，但从当前的吊装成本分析，同比风机造价要同比下降是毋庸置疑，今天三一重能中标华润的风机价格已经正式标定在2700元/kw，同比去年同期下降1000元/kw（最少），按正常过去150-200元/kw的吊装成本核算，现阶段的吊装成本至少下降50元/kw，问题在于，这50元/kw如何实现？
风机因为土地问题，机位紧张被迫单机容量大型化，前几天已经突破6.25MW/175m，也就是说塔筒高度将达到最低110m（87m半径加上30m 的最低塔筒离地距离），也就是说吊装高度越来越高成为不争事实，在广西山地风电场塔高140m，在平原170m的塔高2021年马上就会实现。
越来越高，越来越重，从吊装难度上说，难度越来越大，只有降低吊装重量才能降低单位吊装成本，实际上这一点国内外的风机主机企业已经开始实现，包括VESTAS，运达，中策，海装都是模块化吊装，尽管风机机舱重量重，但是将传动链和机舱剩余部分分开吊装，对起重机的吊装要求就大幅降低，这时候如果提供一个专用的风机吊装风机（非通用化的起重机，只需满足风机吊装的工况要求），将会大幅度降低吊装成本。
吊装产业链协同设计：未来吊装降本的必然趋势
为此，对吊装提出未来实际的要求：吊装更高，吊装重量更轻，这样才能大幅降低吊装成本。无论是全底面汽车起重机，还是履带起重机，还是移动式塔式动臂起重机，都必须满足这个要求，但是需要风机企业实现模块化组装和吊装，这样也方便后续的全生命周期的运维，没有谁能保证大部件全生命周期无故障运行。
此外，还需要降低单台风机的进场边际成本（进场费分摊），尤其是未来分散式风电，一个风电场的机位数很少，进场费分摊很大，这样就要求降低起重机的进场费必须大幅度降低，对起重机的快速组装提出了要求。同时，起重机的吊装工法进行创新，减少施工占地作业面积，尤其是山地风电场，将是一个致命的问题。
从风电整机主机，到起重机的专用化设计，再到模块化的施工，降低施工作业面积，无疑都是未来风电吊装需要解决的问题，从设计院，到风机整机企业，到起重机生产企业，吊装施工单位，需要根据未来风电场的需求，系统研发适合风资源的风机和起重机，创新吊装工法，才有可能提供满足客户收益率的吊装成本。
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