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根据乘联会预测，2021年新能源汽车销量将达到200万辆，而根据中汽协对2021年汽车销量做出的“将达到2630万辆，同比增长4%左右”的预判，2021年全年新能源汽车销量在全国汽车销量中的占比将达7.6%，这与一季度新能源汽车在全国汽车产销中8.4%和7.9%的占比相差不大。同时，这也意味，今年新能源汽车200万辆销量实现的可能性较大。照此计算，与2020年相比，2021年新能源汽车市场增量将达到63.3万辆。
目前在新能源汽车市场中，前三名的位置基本没有太大动荡。根据乘联会发布的2月销量数据，2021年1-2月，在新能源汽车车企销量排行榜中位居前三的是上汽通用五菱、特斯拉、比亚迪，这三者同时也是2020年全年新能源汽车车企销量榜单中的前三。数据显示，现有一季度销量数据中，特斯拉仍然占据中国市场份额第一的位置，一季度销量为69280辆，仅3月份一个月，销量就已达到35478辆。而比亚迪新能源汽车一季度销量为54751辆，与特斯拉之间仍有差距。
在对新能源汽车销量的拉动过程中，三大车企起到了关键作用。其中上汽通用五菱销量的拉动主要靠宏光MINI EV，特斯拉则比较依赖Model 3，比亚迪则是依赖汉、秦EV系列车型。目前在新能源汽车市场中关注度较高的仍是新造车企业，根据新造车企业中已公布的一季度销量数据，蔚来、小鹏、理想继续领跑新造车企业，一季度销量分别为20060辆、13340辆、12579辆，分别实现了423%、487%、334%的同比增长。
销量拉动之下，全国新能源汽车保有量得到有效提升，新能源汽车行业规模效益初步显露。据公安部统计，全国新能源汽车一季度新注册登记46.6万辆，同比增长295.20%，与2019年一季度相比增长86.76%。截至2021年3月，全国新能源汽车保有量达551万辆，占全国汽车保有量1.92%，其中纯电动汽车保有量449万辆，占新能源汽车总量的81.53%。
2020年全国新能源汽车保有量达492万辆，同比增长29.18%，基本达成了此前政策层面对于2020年保有量达到500万辆的预测，而在2018年，全国新能源汽车保有量仅有261万辆。步入2021年，新能源汽车保有量的增势在原本的增长趋势上继续加快。此外，根据国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，我国新能源汽车的新车销售量将达到国内新车销售总量的20%左右，新能源汽车销量有望达到530万辆，新能源汽车保有量将在2000万左右。
同时，也有专家认为，在2030年之前，我国新能源汽车产业将成体系。“我们希望从2020年到2030年中国新能源汽车保有量将从当前500万辆增至8000万辆以上，并且初步形成新能源汽车产业体系、核心关键技术基本自主可控，产业链相对完整。”在第七届中国电动汽车百人会论坛上，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春说道。
在车企眼里，在作为新能源汽车补贴收官之年的2021年初，新能源汽车保有量快速达到500万辆继而突破550万辆，这种市场基础存量成为新能源汽车消费初步规模化的标志，也成为众多主流车企的全新电动车平台在今年正式量产的重要背景。尤其是此前一直被诟病动作缓慢的主流头部车企。
4月8日，上汽通用宣布，至2025年，将在智能网联和电动化方面预计投入超过500亿元资金，同时将推出10款以上基于Ultium平台的全新国产电动车型，全新的VIP智能电子架构将应用于上汽通用汽车旗下三大品牌的所有新车型，上海车展上，首款基于通用汽车全新一代模块化电动车平台打造的豪华纯电动SUV LYRIQ将在上海车展上进行中国首秀。
而从今年更早之前，大众计划到2025年将要推出20款纯电动车，新能源汽车在大众汽车集团中的销售占比在2025年要从目前的3%提升至20%；奥迪计划至2025年，提供超过20款全电动车型，并大幅扩张插电式混合动力的产品组合，并预计至2025年其销量结构中有三分之一是纯电动或混动车型；在宝马的战略规划中，到2025年，其纯电动车型的销量每年将同比增长50%以上。同时，几乎所有车企都发布了在补贴市场的技术路线和投资战略，根据规划，从今年开始，包括充电站和换电站的规模都将以成倍级的速度扩张。
国内主流电池供应商国轩高科的董事长李缜此前曾发布过一项颇受认同的观点，他认为，新能源汽车时代有四个成熟的标志：一是整车正向设计的完成。二是电池能够完全支撑到汽车跑300-500公里以上。三是电池管理、电机管理、整车管理、车联网、无人驾驶可以完全完成系统操作。四是充电模式，充电基础设施的建设需要完善，为企业提供管控的空间提升技术条件。目前看来，这四个方面都已经有实质性的进展。目前，车企以及业界普遍对今年的新能源汽车市场持乐观态度，大批新车的投放以及保有量的持续增长也被认为将带来更多的市场化的商业模式创新。
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