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“今年第一个重要的汽车行业聚会已经开幕，全球汽车行业都期待中国这个世界上最大和电气化发展最快的汽车市场，能够引领世界发展的道路。”援引《德国之声》报道。此外，来自《彭博社》的记者写到：“作为目前全球最大的汽车市场，当许多国家正面临日益恶化的新冠病毒爆发时，中国早已很好的控制住了这场疫情，这让举办这场在全球范围内独一无二的大型国际车展成为可能。”
在海外传统国际车展因疫情影响而无法举办的情况下，本届上海车展的重要性不言而喻。受到来自全球各大汽车厂商的空前重视，纷纷带来了自己的明星产品。如有着极高关注度的的上汽奥迪A7L、丰田全新汉兰达、日产全新奇骏等众多重磅车型在上海车展完成首秀。
《彭博社》在采访蔚来创始人李斌后报道：“刚刚过去的三月是中国电动汽车发展的一个里程碑。在中国3月的乘用车市场，电动汽车销量占比首次突破10%，越来越多的中国消费者开始选择购买电动汽车。”以BBA为首的传统豪华品牌也带来了像奔驰EQS、宝马iX等重量级车型首发。而自主品牌方面，蔚来ET7、智己L7、小鹏P5以及极氪001等全新智能电动车型也相继亮相本届车展。
往年车展最受关注的展馆，一般都是超跑或者豪车馆，但今年有了明显的变化。以各大智能电动汽车为主的新能源汽车展馆更受参观者欢迎。热度最高的便属云集了华为、极狐、蔚来、比亚迪、小鹏等国内领先智能电动汽车厂商的7.1H展馆。蔚来联合创始人秦力洪在接受媒体采访时笑称“本届上海车展是可以称为“智能电动车展”，那些没有带来智能电动汽车的品牌很难受到关注。”
英国汽车杂志《Auto Express》发刊表示：“本届车展上，来自中国本土的三家智能电动汽车制造商蔚来、极狐、小鹏分别带来了他们搭载先进激光雷达系统的车型，这成为了中国向世界展示其自动驾驶技术领先者的标志。”
其中，蔚来智能电动旗舰轿车ET7迎来了其车展首秀，并第一次向公众公开实车内饰。ET7基于蔚来全新NT2.0自动驾驶平台打造，搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。ET7搭载拥有33个高性能传感器的NIO Aquila蔚来超感系统，以及配备四颗NVIDIA Drive Orin芯片，总算力高达1016 TOPS的NIO Adam蔚来超算平台，基于这两大系统，蔚来建立了全栈自动驾驶技术能力。
蔚来ET7的外观造型完美融合Aquila超感系统的感知硬件，车顶超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头的”瞭望塔”式布局，视野更开阔，定义了自动驾驶时代的汽车外观设计。同时，ET7传承第二起居室设计理念，营造了宽敞、舒适、精致、有温度的移动生活空间，提供丰富的个性化选择。此外，ET7未来还将搭载全新150度固态电池包， NEDC综况续航里程将超过1000公里。
除此以外，另外两款搭载激光雷达的车型分别是极狐阿尔法S的HI版以及小鹏P5。极狐阿尔法S HI版预售价为38.89~42.99万元，前保险杠左右两侧及中间位置均配备了一颗激光雷达。相比之下，小鹏P5则会更加亲民一些，定位低于P7的P5在前杠两侧分别嵌入了一颗中短距激光雷达，并搭载其最新的XPilot 3.5自动驾驶辅助系统。
除了本土品牌的群星闪耀，传统豪华品牌奔驰、宝马、奥迪，也在本届车展带来了旗下全新纯电动平台的车型。其中“汽车发明者”奔驰带来了首款真正基于EVA纯电平台打造的新车EQS，定位纯电旗舰轿车。宝马则在iX3被诟病“油改电”，销量不佳的情况下，展出了首款正向研发的纯电旗舰车型iX，代表了宝马全面向电气化、智能化转型的重要里程碑。奥迪则是在进口版e-tron遭遇销量滑铁卢之后，在本届车展上带来了A6 e-tron 概念车，新车定位纯电C级轿车，最快将于2024年由一汽投产并发布，并有望采用华为自动驾驶方案。
与往届各大国内外车展不同，以智能电动汽车为主的新能源汽车品牌已占据了整个上海车展的半壁江山。而在电动车唱主角的大背景下，包括BBA等传统豪华品牌、合资品牌以及众多出色的本土品牌均以实际行动，表达了对全球汽车电动化、智能化发展的态度。
传统豪华品牌也不再以“油改电”示人，应该说是非常大的进步，为国人提供了更多高端电动汽车的选择。但和本土智能电动汽车品牌相比，似乎新车型在智能化，特别是自动驾驶领域的探索还不够有诚意。在未来的智能电动汽车市场，高度的智能化以及更强的自动驾驶能力，或许会成为关键的胜负手。
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