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4月29日，长征五号B运载火箭在海南文昌航天发射场发射成功，成功将我国空间站工程首个航天器--天和核心舱送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。
据空间站副总指挥甘克力介绍，在核心舱的研制任务中，中国航天科技集团有限公司第八研究院承担了电源分系统、对接与转位机构分系统、测控通信产品、资源舱结构与总装及电缆网研制任务。其中电源分系统作为整个核心舱任务的四大关键技术之一，充当着未来空间站“太空电站”的作用。
首次采用大面积可展收柔性太阳电池翼
据空间站副总设计师罗斌介绍，天和核心舱首次采用了大面积可展收柔性太阳电池翼，双翼展开面积可达134平方米，这是我国首次采用柔性太阳翼作为航天器的能量来源。柔性太阳翼集合了大面积轻量化、重复展收高可靠、低轨10年在轨长寿命、刚柔并济高承载等四大全新技术。
与传统刚性、半刚性的太阳电池翼相比，柔性翼体积小、展开面积大、功率重量比高，单翼即可为空间站提供9kW的电能，在满足舱内所有设备正常运转的同时，也完全可以保证航天员在空间站中的日常生活。
比起传统的刚性、半刚性太阳翼，柔性翼全部收拢后只有一本书的厚度，仅为刚性太阳翼的1/15。基板采用超薄型轻质复合材料，对用来防护空间环境的胶层的涂覆厚度也进行了严格控制。
柔性翼能否成功展开直接关系到空间站任务的成败。核心舱太阳翼采用了6台有源机构三维五步展开，就好像做一套“太空广播操”。
首先，15发火工品“热身运动”起爆，解除太阳翼与小柱段舱壁的固定;紧接着抬升机构“俯仰运动”将太阳翼从舱壁上立起;随后，展开锁定机构“扩胸运动”将两个太阳电池阵向两侧展开，约束释放机构“转体运动”解除收藏箱的约束;最后，伸展机构“伸展运动”带动太阳电池翼完全展开。每个规定动作都经过大量的地面验证试验，确保姿势标准、娴熟流畅。
展开过程持续40分钟，数节伸展机构依次向外推出，带动太阳翼向外展开，又像是一架被缓缓拉开的手风琴，因此被形象地称为“手风琴”展开方式。
核心舱太阳电池翼的另一个特殊功能，是其在轨可进行整翼拆卸、转移。考虑到后续空间站组建完成后，对核心舱太阳电池翼造成的遮挡，从而影响发电，这两个太阳电池翼可由航天员与机械臂配合，实现舱外拆卸、转移，安装于后续发射的实验舱尾部桁架上，并在轨重新组建供电通道，这又被称为“在轨能源拓展功能”。
以“锂”相助长期居住条件佳
当空间站运行到太阳无法照射的阴影区时，由锂离子蓄电池为整个舱体供电。如何确保锂电的安全性?八院811所研制人员经过长期攻关，从研制、使用、更换等多个角度，设计出了一种满足空间站运行需求的长寿命、大容量、高安全锂离子蓄电池。
据介绍，锂电最大的安全性问题是“热失控”。对此，空间站锂电在研制时采取了多种有效的手段：从源头上，采用陶瓷隔膜，提供良好的防内短路措施;在电池组内使用阻燃材料，防止高温引发燃烧;在电池组内使用卸压材料，为单体电池膨胀时提供空间;采用全密闭的锂离子蓄电池箱体式结构式设计，为舱内提供安全可靠的环境。
空间站核心舱共有6组锂离子蓄电池，每组有66个单体电池。而锂电使用时的难点，在于实现对每个单体电池的过充保护。811所研制人员设计出了一套智能化的锂电管理系统，实现高精度、高可靠、高安全的锂电充电控制。
例如，国内首次采用高精度锂电集联采集系统，让采集精度更高、控制点更准;国内首次使用高效率高压大功率充电模块，充电时启用三级保护机制，在任意情况下保证用电安全;同时，在充电过程中实施温度监测，当充电温度高于设定安全温度值时，立即停止该机组蓄电池充电。
空间站在长达10多年的在轨运行过程中，航天员需定期对锂电进行在轨更换。如何在不影响空间站的正常供电情况下，确保航天员的操作安全呢?
研制人员为锂电更换操作上了“双保险”。核心舱有两个功率通道，当其中一个通道需要更换电池时，由另一个通道作为主力供电。且每个功率通道采用“2+1”机组工作模式，任意一个机组中的电池需要更换时，将本机组断电，剩余两个机组可以保证本通道正常供电。
此外，航天员在更换锂电的时候，高压电池组带来了安全隐患。为此，研制人员在锂离子蓄电池模块中，安装了两个并联的分段开关。通过将电池组的电压降低到人体的安全电压范围，满足人体的36伏安全电压要求，保护了航天员开展在轨维修时的人身安全。
百万次试验确保万无一失
核心舱作为我国寿命设计要求最长的一个飞行器，10年的在轨飞行，对所有产品的长寿命提出了最高要求。
太阳翼作为舱外产品，要面对的空间环境极其恶劣，除了需要经历88000次±100℃的高低温循环外，还要经受低轨环境中原子氧、等离子体、紫外辐照、电离辐照等多种空间环境的考验。
为了使太阳电池翼具有良好的空间环境适应性，八院805所柔性太阳电池翼研制团队，开展了3年多的方案论证和比较工作，集合了国内相关行业的顶级专家，总结出5项影响太阳翼长寿命的关键攻关项目，并经过大量的地面模拟长寿命测试。
比如，太阳翼上的张紧机构，是一套恒力弹簧绳索系统，通过它的不断伸缩，才能保证太阳翼在高低温环境下的足够刚度以及姿态控制。张紧机构的寿命试验要求是88000次，但为了确保它在10年的在轨工况中“张弛有度，收放自如”且“万无一失”，团队历经多年攻关，地面完成了40万次热真空疲劳寿命试验、100万次常温常压寿命试验，充分验证了产品的高可靠、长寿命。
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