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这种名为“LeBlock”的模块化电池储能系统将磷酸铁锂电池（LFP）安装在带有集成消防系统的5英尺长的模块机柜中，每个机柜的储能容量为745kWh。然后使用名为CombiBlock的部件将多个机块互连，以构建客户所需的电池储能系统尺寸和储能容量。
Leclanché公司负责系统工程的副总裁Daniel Fohr在接受媒体采访时表示，该公司工程和产品团队为了满足市场需求，致力开发更便捷、更高电压、更高储能容量的电池储能系统，并采用了新的外壳概念，同时还优化了电池储能系统价值链的各个方面。
他说，“储能价值链意味着制造、运输、集成、现场安装、运营，甚至包括回收。这促进使我们提出新的集成概念。我们开发的解决方案显然需要进行简化，甚至找到让外壳成为电池主体的一种方法，不仅可以进行保护并使其可连接到更多的储能系统，还可以使其安全可靠并易于运输。我们不仅要考虑电池储能系统生命周期的能源成本，而且要显著减少对物流、碳足迹和其他环境影响。”
Fohr指出，每个电池储能系统模块都具有相同的形状和大小，即使是包含机械、电气、制冷等基础设施的模块，也具有将它们连接在一起的相同的接口，因此这些模块可以相互连接甚至互换。这使它们可以按照许多不同的配置进行组装以适合不同的项目，其中包括集成电动汽车（EV）充电器的设备，例如低压逆变器、变压器组件以及用于直流快速充电的充电控制器。
为了便于运输，一个20英尺的标准集装箱最多可装下5个模块，以便卡车运输和卸货。其集装箱具有所需的集装箱安全公约（CSC）认证，可以简化运输过程，在运到客户的现场之后，就可以根据客户的需要拆卸并进行组装。
LeBlock电池储能系统可以容纳储能容量为750kWh磷酸铁锂电池，也可以与其他类型的电池以及其他制造商的逆变器集成在一起。除了可以连接电池储能系统模块之外，CombiBlock部件还提供Leclanché能源管理系统（EMS）和用于监视系统性能以及热量管理的设备。
像积木一样容易安装
该公司声称，这种相互连接的电池机柜的概念还意味着无需现场布线，也无需升级系统，无需拆卸和更换单个电池机柜即可部署储能系统。
Daniel Fohr表示，除了提高现场安装的简便性之外，所有的设备直接来自一家制造商意味着可以减少来自不同设备和组件的包装垃圾，这点经常被人们忽略，但会对财务和环境造成巨大负担。这些考虑因素对于在偏远地区部署储能项目尤其重要，例如岛屿微电网和偏远地区的输配电基础设施，这些地点可能难以到达，并且在部署设施方面也同样面临挑战。
Fohr说：“我们的所有设备可以完全预组装，在现场只需进行机械和电气连接即可。”
从消防安全的角度来看，模块架构也是一个优势，Leclanché公司声称，其模块化电池储能系统已经过安全测试，符合公认的消防标准，其中包括NFP 855和UL9540A消防法规。该公司将在今年第四季度对外销售。该公司在今年三月获得了来自其主要股东集团的资金，这将使该公司能够在全球推广部署更多的储能项目。该公司首席执行官Anil Srivastava当时表示，将进行一次重要的产品发布会，如今正式对外发布。
他说，“我们的设计任务是创建一个完整的解决方案，从概念上来说，它就像儿童的积木玩具一样容易构建。借助LeBlock部件，再加上我们行业领先的能源管理系统（EMS）平台，相信将会实现这一业务目标。
LeBlock旨在帮助公用事业和能源厂商获得一种不太复杂、可靠且具有成本效益的储能解决方案，以提高电网的可靠性，同时帮助减少碳足迹和发电对环境的影响。具有讽刺意味的是，如今许多储能系统都忽视了对环境的短期影响、可升级性和电池回收问题。”
多个互连的储能模块与CombiBlock控制和监视部件集成在一起可以构建电网规模电池储能系统
近几个月来，其他储能技术提供商也推出了针对大型储能系统和电网规模电池储能系统，这些产品同样旨在提高电池储能系统应解决方案和组件的模块化和标准化，尤其是储能开发商Fluence公司推出了第六代电池储能系统产品（CubeStack last）。瓦锡兰公司随后也推出了GridSolv Quantum储能系统，而Saft公司推出了储能容量为2.5MWh的Saft Intensium Max电池储能系统。另外，特斯拉公司推出储能容量为3MWh的Tesla Megapack的大型电池储能系统。
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