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今年一季度，全球电动汽车市场延续了2020年火热的增长势头。近日，EV Sales网站公布了2020年一季度电动汽车（乘用车）的最新销量数据。数据显示，今年一季度，全球电动汽车销量达112.8万辆。其中，3月全球电动汽车销量继续飙升，同比大涨173％，至53.2万辆。当月，全球纯电动汽车销量同比增长145％，至35.1万辆，为史上销量第二高的月份，仅次于去年12月的57.1万辆。一季度的良好销量表现使得EV Sales网站预计，今年全球电动汽车销量或将超过500万辆。
从市场份额来看，3月电动汽车在全球整体车市的份额达到8.2％，其中纯电动汽车市场份额为5.4％。今年一季度，电动汽车占全球整体车市5.8％的份额，其中纯电动汽车占据3.8％的份额。EV Sales网站预测，在今年接下来的时间里，全球电动汽车市场份额将继续攀升，有望在今年年底或明年年初突破两位数。当然，整体车市的发展取决于疫情的防控状况和各国经济的复苏情况。但可以肯定的是，新能源车市抵御风险的能力要强于整体车市，其市场份额仍将稳步增长。
EV Sales的数据显示，今年一季度，中国、欧洲、美国的新能源车市均在高速增长，销量持续走高。值得一提的是，由于拜登上台后大力推动美国电动汽车产业的发展，再加上消费者观念逐渐转变，美国终于开始迎头追赶，一季度环保汽车销量超过30万辆，创历史新高。从品牌表现来看，特斯拉的冠军地位依然稳固，旗下两款车Model 3和Model Y销售火爆，助其3月销量再创历史最高纪录。不过，上汽通用五菱、大众、宝马、奔驰和蔚来等品牌，都在身后紧追不舍，不断抢夺其市场份额。
市场篇
中国：私人消费持续发力
根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的产销数据，今年3月，中国新能源汽车产销环比和同比均呈现高速增长势头，分别达到21.6万辆和22.6万辆，环比增长74.9％和1.1倍，同比增长2.5倍和2.4倍。在新能源汽车各细分板块中，纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和19万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成3.4万辆和3.6万辆，同比分别增长2倍和1.9倍。当月，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车也继续刷新历史产销纪录。
今年1～3月，中国新能源汽车产销双双超过50万辆，分别达到53.3万辆和51.5万辆，同比增长3.2倍和2.8倍。在新能源汽车主要品类中，纯电动汽车产销分别完成45.5万辆和43.3万辆，同比分别增长3.6倍和3.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成7.8万辆和8.2万辆，同比均增长1.8倍。
从车型来看，今年3月，五菱宏光MINIEV产量超过4万辆，销量达到3.98万辆，产销均创历史新高；在豪华车市场，也有特斯拉Model Y这样月销量突破1万辆的车型出现。细分市场方面，自去年私人消费市场逐渐打开之后，当前，私人消费者对新能源汽车的接受度越来越高。虽然还没有具体的统计数据，但仅从造车新势力企业不断提升的交付量数据就可看出端倪。今年一季度，蔚来首次达成单季交付超2万辆汽车，同比增长422.7％；理想累计交付近1.26万辆汽车，同比增长334.4％；小鹏交付1.33万辆汽车，同比增长487％。此外，广汽埃安、比亚迪、长城汽车欧拉以及奇瑞新能源等品牌的新能源汽车销量在3月也有着不小的提升。
中汽协副总工程师许海东分析指出，今年一季度，国内新能源汽车产销呈现的较好表现离不开两大关键因素：一是在国内外车企的共同努力下，越来越多的新能源汽车产品推出，全面满足了消费者的各种需求。无论是在豪华车方面，还是在微小型纯电动汽车领域，产品都在不断丰富，让消费者有了更多选择。另一大因素是私人消费者对新能源汽车产品的接受程度正在逐步提升。值得关注的是，此前相关机构预测，今年中国新能源汽车产销量会达到180万辆左右，而以一季度的销量数据来看，180万辆的预期或许有些保守。今年，在私人消费持续爆发性增长的推动下，中国新能源汽车将呈现更好的发展态势。
欧洲：电动转型加速推进
欧洲汽车制造协会（ACEA）发布的数据显示，今年一季度，欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国的乘用车销量之和为308.1万辆，纯电动和插电式混合动力汽车占整体车市近15％的份额，大约为46.2万辆，是上年同期的2倍。据EV Sales网站公布的数据，今年3月，欧洲新能源汽车销量超过22.7万辆，同比增长169％。其中，纯电动汽车销量同比增长1倍，插电式混合动力汽车的销量同比增长264％。今年3月，新能源汽车占欧洲整体车市的份额达到16％，其中纯电动汽车的市场份额达到7.6％。JATO Dynamics分析师菲利普·穆尼奥斯表示：“显然，欧洲消费者对多元化和更具竞争力的电动汽车产品给出了积极的回应。”
去年下半年，欧洲汽车制造商为避免因排放超标而被罚款，集中推出多款全新电动车型，使得欧洲电动汽车销量激增，而欧洲更一举超过中国，成为2020年全球最大的电动汽车市场。分析师认为，由于德国、法国和意大利等国政府继续提供大额电动汽车补贴，再加上大众和Stellantis等车企推出一系列产品，今年欧洲有望继续卫冕全球最大电动汽车市场的宝座。
具体来看，今年一季度，欧洲插电式混合动力汽车的销量增速要快于纯电动汽车，市场份额从3.2％上升到8.1％，纯电动汽车的市场份额为6.6％。与去年同期相比，欧洲电动汽车总销量翻了一番，因为去年同期还受到“封锁令”的影响。值得一提的是，去年大众成为欧洲第一大电动汽车制造商，集团计划在2025年之前取代特斯拉，成为全球电动汽车行业的“领头羊”。从车型来看，今年一季度，特斯拉Model 3摘得欧洲电动汽车销量桂冠，其3月销量达到2.4万辆，是第2名现代Kona EV的4倍。排在第3的沃尔沃XC40插电式混合动力车，成为欧洲最受欢迎的插电式混合动力车型。
从各大市场来看，今年一季度，德国电动汽车销量达到14.3万辆，较去年同期增长177.7％，市场份额为22％。据英国汽车制造商与经销商协会（SMMT）的数据，今年3月，英国电动汽车注册量同比上涨112％至3.9万辆，创历史新高；今年1～3月，英国电动汽车销量达到5.8万辆，同比大涨83％，市场份额为13.7％。今年一季度，法国电动汽车销量同比增长74.9％，至6.2万辆，市场份额为14％，较去年同期增加3个百分点。
美国：拜登上台风向转变
据Cox Automotive和《凯利蓝皮书》的最新报告，今年一季度，美国市场新车销量同比增加11％，至390万辆，其中电气化车型总销量超过30万辆，涨幅远超整体市场。数据显示，今年一季度，美国环保汽车总销量为30.3万辆，同比增长80.8％，市场份额提高到7.8％。从车型种类来看，纯电动汽车销量接近9.8万辆，创历史新高，较去年同期的6.8万辆增长44.8％，市场份额为2.5％；混动和插混车销量为20.5万辆，同比增长105.5％，市场份额为5.2％。
今年前3个月，特斯拉无疑是美国纯电动车市场的“头部玩家”，销量达到6.9万辆，市场占有率为71％。不过，相比去年同期的83％有所下滑。一季度，美国最畅销电动车型花落特斯拉Model Y，其次为Model 3（销量同比下降50％）。虽然特斯拉Model 3目前仍是全球最畅销的电动汽车之一，但预计Model Y将逐渐取代这款车，成为特斯拉旗下车型的销量冠军。雪佛兰Bolt销量排名第三，一季度销量接近1万辆。去年12月上市的全新福特野马Mach-E排名第四，销量超过了特斯拉Model S和Model X。
今年1月，拜登在白宫宣誓就任美国第46任总统，随后拜登政府通过收紧燃油经济性标准以及出台更多利好电动汽车发展的政策，例如扩大充电基础设施建设、延长联邦新能源汽车购车税收抵免期限，刺激电动汽车消费，以及在联邦政府的采购系统下实现公务用车全面电动化等，为美国汽车业向电动汽车时代过渡提供了有力的政策支持。从一季度的美国电动汽车销量也可以看出，拜登政府刺激电动汽车行业发展的举措已初见成效，不仅美国电动汽车逐步实现提升，美国消费者的购车观念也在发生改变，今年美国电动车市有望继续保持快速增长的态势。
车型篇
五菱宏光MINIEV在夹缝中突围
EV Sales的数据显示，就3月销量而言，在全球电动车型销量排行榜中，头部聚集效应明显，排名前3的车型就占据了当月交付量的近30％。值得一提的是，排在榜单前5名的电动车型当月销量均创下历史最高纪录，尤其是特斯拉Model 3，当月销量接近7.6万辆。这款车的月销量能否在今年突破10万辆大关？让我们拭目以待。现代Kona和日产聆风排在第6和第7位，大众ID.4以6568辆的成绩排在3月销量榜的第8位，预计该车型很快就能突破5位数的单月销量。插电式混合动力车型方面，最大的赢家当属沃尔沃。沃尔沃XC60 PHEV是今年3月全球最畅销的插混车型，共售出6081辆；第二名是同样来自沃尔沃的XC40 PHEV，共售出5812辆；两款车均创下最佳月度销量纪录。
从今年一季度的销量来看，特斯拉Model 3以近12.7万辆的销量牢牢占据榜首位置，且与第二名五菱宏光MINIEV之间拉开了3万辆的差距，领先优势明显。特斯拉Model Y稳居榜单第3名，累计售出5.6万辆，与第4名比亚迪汉之间的销量差距也进一步拉大，预计特斯拉Model Y将在二季度末冲击榜单亚军的位置。榜单的“常青树”——日产聆风销量回春，在一季度总销量榜单的排名上升4位排名第6，大众ID.3则因为供应问题下滑至第17位。现代Kona EV销量表现不错，在榜单中上升9位来到第8名，成为一季度全球最畅销的B级电动车型。奥迪e-tron跻身榜单前10，成为全球最畅销的全尺寸电动车型。
在榜单后半段值得一提的当属宝马330e，该款车以近11.8万辆的累计销量上升至榜单第17位。另外，得益于3月创纪录的销量成绩，雪佛兰Bolt在长时间掉榜后重新回归榜单，一季度销量排在第20位。这款车也使得标致208 EV成为榜单“遗珠”，不过，标致208 EV与雪佛兰bolt的销量差距只有700辆，预计该车很快就会“榜上有名”。
品牌篇
特斯拉市场份额被逐渐蚕食
今年3月，特斯拉在全球范围内共售出10.8万辆电动汽车，不仅创下该品牌新的历史纪录，同时也是首家电动汽车月销量超过10万辆的汽车制造商。在强劲的增长势头下，特斯拉今年销量或将超过80万辆。对于特斯拉的销量神话，业内分析师反应不一。一方面，强劲的销量反映了消费者对于特斯拉的追捧。一季度，特斯拉的交付量同比增长109％，预计今年大部分时间特斯拉都将保持较高的销量增幅；另一方面，诸多竞争对手都在抢夺特斯拉的市场份额，让其“压力山大”。2020年一季度，特斯拉在全球电动汽车市场的份额为19％，今年同期已降至16％，到今年年底预计还将下降几个百分点。
分析师普遍认为，上汽通用五菱将是特斯拉的首要竞争对手，该品牌在榜单上从无到有，目前已占据全球电动车市9％的份额。另外，德系车企也在紧追不舍。奔驰的表现非常值得期待，该品牌在全球电动汽车市场的份额从1年前的3％上升到现在的5％，这主要归功于其在插混车产品阵容的布局，以及不断扩大的纯电动汽车产品线。按照计划，奔驰将推出多款EQ系列纯电动车型。曾经在电动化方面落后的奔驰将开始威胁主要竞争对手宝马，当前奔驰排在总榜单第6位，宝马排在第3位。大众的电动汽车销量也在爬坡，一季度总销量攀升至第4位。当然，“特斯拉杀手”的候选者也少不了中国造车新势力品牌。与去年同期一样，一季度，蔚来占据全球电动汽车市场2％的份额。得益于不断扩大的产品阵容，长城欧拉的份额也在不断上升，从去年一季度的1％上升至当前的3％。EV Sales认为，现在是中国造车新势力品牌向海外市场进军的好时机。
除了德系车企外，其他传统汽车制造商在电动化方面也进步不小。例如，雷诺和现代在总榜单的排名分别上升至第12位和第16位。丰田的名次也正在慢慢上升，3月电动汽车销量达到创纪录的1万多辆，主要归功于插混版RAV4产量恢复。此外，得益于旗下几款插混车以及新车野马Mach-E的热销，福特在全球电动车市的份额也有所增加。值得一提的是，作为一个豪华品牌，3月保时捷电动汽车销量达到6077辆，创历史新高，一季度总销量与榜单第20名奇瑞仅差600辆，表现相当不错。
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