货运巨头21亿打造首艘“风电安装船”，可安装20MW巨型风机

主要业务为干散货运输的Eneti豪赌美国海上风电的快速发展将需要大量海上风电安装船，因此提前布局建造符合《琼斯法案》的安装船。

EnetiGustoMSC NG-16000X设计方案，由韩国大宇造船海洋株式会社制造

5月11日，前身名为天蝎座散货船（Scorpio Bukers）的摩纳哥船东Eneti宣布与韩国大宇造船海洋株式会社（DSME）签署了一份具有约束力的海上风电安装船（WTIV）建造协议，单艘船造价约3.3亿美元（约21.3亿人民币），计划2024年第三季度交付。Eneti可选择以相同价格建造另一艘船。 此外，该公司表示，正在与美国造船商进行高级谈判，以建造符合《琼斯法案》（Jones Act）的WTIV。

该船由荷兰工程公司GustoMSC设计，采用GustoMSC NG-16000X设计方案，可选配氨气或LNG作为船舶动力燃料。设计船长148米，宽56米，配备荷兰豪氏威马（Huisman）公司生产的2600吨绕腿起重机 (LEC，Leg Encircling Crane)。

Huisman 2600吨绕腿起重机 LEC

由于没有符合《琼斯法案》的WTIV，美国刚刚批准的第一个大型海上风能项目Vineyard Wind，将不得不使用符合《琼斯法案》的支线船（接驳船）和带有外国国旗的安装船配合使用，以绕过《琼斯法案》的要求，这是政府问责局于去年12月报告中说提到的一种应急解决方案。

安装方法1：使用符合《琼斯法》的风电机组安装船（WTIV）

安装方法2：使用挂外国国旗的风电机组安装船（WTIV），并结合使用符合《琼斯法》的接驳船（Feeder Vessels）

《琼斯法案》要求，为了在美国各点之间运送货物，包括在美国大陆架上的地面固定装置，也必须在美国建造、拥有、乘船和挂旗的船。这意味着，如果WTIV希望在美国港口装载风电机组部件，然后将这些部件运输到美国EEZ或OCS的海上场址，则该船必须在美国制造。

Keppel AmFELS为Dominion Energy打造的WTIV，绕腿起重机2200吨

Eneti在宣布其与DSME制造订单的同时，还表示正在与数家美国造船厂进行深入讨论，以建造符合《琼斯法案》（Jones Act）的WTIV。该船将由美国公民建造、资助和运营，并将针对美国市场对海上风能装机容量不断增长的需求。这是继Keppel AmFELS为Dominion Energy进行的开创性的4.5亿美元项目(GustoMSC?NG-16000X-SJ)之后的第二艘美国制造的风电安装船（WTIV）。

Eneti董事长兼首席执行官Emanuele Lauro表示：“为了解决美国对海上风电开发的要求，我们正在为符合《琼斯法案》的海上安装船的建造奠定基础。人们越来越强烈要求建立安全、高效、符合美国建造和美国经营的资产。我们旨在为我们的客户提供最先进的解决方案，以便他们在将可再生能源带给美国消费者时遵守《琼斯法案》。”

巨型海上风电安装船示意图

Eneti公司，以前公司名叫“天蝎座散货船（Scorpio Bukers），主要业务为干散货运输，去年8月首次宣布向海上可再生能源转型，并投资DSME的风电安装船。从那时起，该公司决定完全退出散货行业，并部分或完整出售其整个干散货船舰队。公司股东于今年2月批准将公司名称更改为Eneti，并且该公司的普通股已在纽约证券交易所上市，股票代码为“ NETI”。