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从去年的位居榜单337位，到今年的跃居38位，国轩高科缘何发生华丽蜕变？接下来，让我们走进国轩高科，揭秘其科技创新的密码。
华丽蜕变：一年从 500 强迈入50强
据《光明日报》报道，该百强报告以2016-2020年全国专利信息为核心数据源，专利申请与授权等知识产权构建了一套科技创新指数，其数据均来源于国家知识产权局、国家统计局、世界知识产权组织及多家国内知名大数据平台。
该指数基于创新环境、创新能力、创新影响、创新市场化四个维度，利用统计数据，采用线性加权的评价方法计算而成，是一套用来反映国内企业科技创新能力与水平的综合性指标。
该报告显示，今年制造业中仅有9家企业打入企业500强榜单，而国轩高科不仅位列其中，还从去年的 337 位跃居 38 位，一次跨越300位，打入50强，可谓是一次华丽的蜕变。
此外，国轩高科还是动力电池企业中唯一进入前50强的企业，更是合肥地区唯一打入前50强的企业，在北上广深企业占据半壁的榜单中，成为中部地区科技驱动性企业的突出代表之一。
这并非国轩高科第一次以科技创新实力领先而入榜。2019年岁末，中国人民大学发布的《中国企业创新能力百强排行榜》中，国轩高科位列第92位，是唯一入选百强榜的动力电池企业；2019年，国轩高科在中国民营100强科技创新综合实力排行榜上排名第30位，在安徽和行业内均排首位。
相对于其他指标，专利相关数据反映创新能力更为客观公允，且可比性强。事实证明，国轩高科在这方面的实力确实遥遥领先其他同行。
截至2021年5月底，国轩高科累计申请专利4760项，其中发明专利2208项（含132项国外专利）；累计授权专利2733项，其中授权发明专利685项（含56项国外授权发明专利）；累计发表研究论文247篇，其中SCI23篇、核心刊物143篇，登记软件著作权登记105项；知识产权覆盖锂电池全生命周期。
数据来源：根据国家知识产权局、国轩高科官网等公开数据整理
仅从申请专利数量来看，国轩高科已是动力电池领域最顶级企业，遥遥领先行业其他竞争对手。从专利申请和授权数的年增长率来看，国轩高科也常年保持在20%以上，是行业中的佼佼者。另据报告指出，在科技创新过程中头部企业有明显优势。
动力电池作为新能源汽车最重要的核心部件，是新能源汽车知识产权专利发展的重点领域。但在十几年前，锂离子电池核心技术主要掌握在欧美、日韩企业手中，国内企业要想做大做强，必须要积极布局专利，拥有核心自主知识产权。
国轩高科深谙其理，自成立以来一直重视创新，注重发展自主知识产权，并制定了相应的专利发展战略。
目前，国轩高科在中国合肥、中国上海、美国硅谷、美国克利夫兰、新加坡、日本筑波、欧洲德国等地建立了全球研发中心，并坚持与麻省理工大学、哥伦比亚大学、约翰•霍普金斯大学、中国科学技术大学、华中科技大学、合肥工业大学等国内外一流大学结成了产学研合作联盟，开展校企合作交流探讨，共同研发前瞻性技术，同时将专利与市场有机结合，大力发展具有市场前景的项目或产品，及时将技术的核心基础研究成果申请专利保护，确保核心专利的全方位保护，为公司产品的发展抢占市场先机。
科技成果：承担十四项国家级重点科技项目
国轩高科在注重研发投入的同时，非常注重科技成果的转化。其中在技术产品化和产品商业化上尤为突出，科研、专利成果大多都被应用于核心材料及相关的动力电池、电池组及电池管理系统等主导产品。
今年年初举办的国轩高科第十届科技大会上，国轩高科所展示的磷酸铁锂210Wh/Kg软包单体电池和JTM电池就是典型的例子。根据会上工程研究总院常务副院长徐兴无介绍，磷酸铁锂210Wh/Kg软包单体电池有三项关键技术创新：自主研发生产的高性能磷酸铁锂材料、高克容量硅负极材料和先进的预锂化技术。电池中国网曾判断，鉴于磷酸铁锂材料相较于三元材料有成本、安全、循环性能等优势，该产品在能量密度上已经比肩三元NCM523，将是中端车型的有力竞争者。
系统集成层面的JTM技术 则是一项于2020年6月申报，9月被国家知识产权局公布的专利技术。据徐兴无介绍，JTM是直接从卷芯到模组一次完成制作的技术工艺。这种工艺制作成本低且制造过程简单，易形成标准化。不管是大众MEB平台，还是适度柔性大模组，JTM适应性都非常强。这种设计有五大革命性优势：电池材料大幅精简、制造过程大大简化、电池性能大幅提高、综合成本显著降低、电池包适应性大大增加。
徐兴无表示，与目前已公布的CTP、刀片电池等相比，JTM特殊之处在于，基于JTM集成技术可以做到“一条产线生产所有产品、一个产品适用所有平台”。
此外，在高镍三元电池产品方面，国轩高科承担的科技部十三五新能源汽车重点研发专项已经达到302Wh/kg单体电池批量试制，系统能量密度突破200Wh/kg，常温循环寿命达到1500周，居于世界先进水平。以上这些技术突破都离不开国轩多年的研发积累。
截至目前，国轩高科承担的国家级重点科技项目已达14个。包括3项科技部“863”重大课题项目，2个国家重点研发计划专项，1个增强制造业核心竞争力专项，1个智能制造综合标准化与新模式应用项目，1项国家科技支撑计划，1项国家火炬计划，3项新能源汽车创新工程项目，1项国家重点产业振兴和技术改造项目，1项科技型中小企业技术创新基金项目。
创新保障：研发投入占比年年攀升
有人才，才有创新，有平台，才有舞台，有投入，才有保障。多年来，国轩高科持续不断地加大研发投入，加强平台建设，完善激励制度，为技术创新保驾护航。
国轩高科现拥有各类研发人员2000多人，硕博占比达到70%。其中博士150余人，50多名外籍人才，以及100多名海归人才，其中20多人是省级以上创新人才。此外，随着公司与大众合作的全面推进，大众国轩联合项目组已经组建，成员超过70人，其中包括20多名大众派驻专家，涵盖模组设计、制造工艺、质量、测试等职能，以帮助国轩高科针对大众汽车集团相关平台进行产品开发工作，满足其供应商定点的要求。
为了激发研发人员的创新活力，为研发人员提供施展才华的平台，国轩高科自2008年初便建立了电池技术研发的中枢——工程技术研究院。并在全球设有八大研发中心，四大实验基地和三大验证平台，全面涵盖产品研发、材料研究、测试验证、工艺制造等领域。研究院也先后被认定为“安徽省动力锂离子电池工程技术研究中心”、“省级企业技术中心”、“安徽省工业设计中心”和“合肥市技术创新中心”。
为进一步团结和联系科技工作者，充分调动科技工作者的积极性和创造性，促进企业自主创新，助推产业转型升级，11月25日，国轩高科动力能源有限公司企业科协正式成立。董事长李缜表示，科协就是公司全体科研人员的大本营，有助于通过组织开展科技创新，参与科学论证，加快科技成果转化应用，增强企业创新能力。成立大会上，董事长还当场宣布，捐款100万元用于公司科协的日常工作开展。
为了科学实施绩效考核，充分调动研发人员工作的积极性，公司制定了《项目激励管理办法》和《科技创新激励办法》，实行项目负责制，明确项目组的责任、权、利。项目一旦批准立项，项目组成员选择、经费支配、奖金的分配，都由项目负责人决定。从而充分调动了科技人员的积极性，实现了早出产品和出好产品。另外，对于公司发展不可或缺的技术骨干，实行股权激励制度，使得技术骨干和公司的利益紧密结合。
数据来源：国轩高科年报
当前，动力电池企业面临的竞争环境日趋白热化，其核心是技术的比拼，而这离不开背后研发费用的“重金投入”。据公开数据，国轩高科过去两年的研发费用分别为6.96、5.88亿元，在营收中的占比均保持在10%以上，位居行业前列。
在研发上的大力投入，推动着动力电池技术和工艺的创新发展。去年相继问世的宁德时代CTP技术，比亚迪刀片电池，国轩高科JTM技术，都是鲜明的例证。可以肯定，未来加强研发投入将继续成为动力电池企业技术创新、抢占市场份额、提高行业竞争力最重要的手段。
布局未来：科技强企，做全球铁锂大王
技术的提升，创新的突破，带来了产品品质的提升，直接投射在消费端，赢得了广大客户和社会的认可。
公司作为国家级企业技术中心、三项国家“863”重大课题承担单位，参与了三项新能源汽车创新工程，先后通过ISO9000等“三标一体”认证和TS16949质量体系认证，被评为国家CNAS认可检测中心等。2016年，由国轩高科牵头的“高比能量动力锂离子电池的研发与集成应用”课题、“年产6亿安时锂离子动力电池生产基地项目”、以及“新能源汽车锂动力电池智能工厂”项目分别成功申报国家“十三五规划”新能源汽车重大专项、发改委2016年增强制造业核心竞争力专项和工信部新能源汽车锂动力电池智能工厂重点项目。
2019年国轩高科企业商标被国家知识产权总局认定为中国驰名商标。2020年，公司获得安徽省人民政府颁发的安徽省科学进步一等奖，被合肥市政府授予“合肥市技术创新中心”荣誉。此外，还被电池中国等行业机构授予“2020年度创新技术”、“2020产品信赖奖（电池）”、年度动力电池新技术创新奖”等一系列荣誉。
凡是过去，皆为序曲。放眼未来，国轩高科“产品为王、人才为本、用户至上”的企业经营理念不变，科技强企的企业发展战略还将持续不变地推进下去。公司正在拟定未来五年的产品研发布局和技术路线布局，依托自身强大的铁锂优势，未来要争做全球铁锂大王。
产品层面，将持续提升LFP电池的能量密度、循环寿命等技术指标和安全标准；通过模组的标准化，进一步强化LFP电池的成本优势，通过全产业链的布局，积极做好电池的梯次利用；同时依托与大众的强强联手，做精铁锂，做强三元，快速提升三元电池的商业化水平和市场份额；紧跟动力电池的技术演变趋势，积极探索固态电池开发等前瞻性研究。
这是国轩高科技术研发的方向，也是国轩积极践行“让绿色能源服务人类”的企业使命使然。
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