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目前市面上的新能源汽车,续航里程普遍都能达到400-500km,部分车型已经提升到600km以上,跟燃油车可以一拼,已经大幅提升用车体验。随着电动车年销量过百万辆,电池成本不再是制约续航提升的核心因素。既要增加续航,又不能长太胖,提升电池能量密度就十分重要。近十年间,电池技术的发展可谓是翻天覆地,电池能量密度提升了200%。
"刀片电池"技术PACK体积能量密度超过330Wh/L,续航能力提升了至少50%以上。所以,2021年续航达到1000km,技术上没有问题。随着充电基础设施的进步,特别是换电模式的发展,这个小众需求将更小众。对绝大多数用户而言,500km左右的续航已经ok,真正有效提升用户体验的,是让充电桩、换电站"无所不在",以及在智能化、自动驾驶等方面获得差异化优势。
实验表明：广汽埃安的三元锂（弹匣电池）可实现整包针刺后，只有被刺电芯模块热失控而不会蔓延至其它电芯，从而实现第一个实现了三元锂电池整包针刺不起火，取得了动力电池安全性的重大突破。
AION系列产品拥有超10万用户，每天产生超1500万公里的行驶里程，带来了海量的电池运行数据，也为电池技术的研发提供了坚实的数据支撑。单车带电量，在技术、政策、用户需求驱动下，续航里程逐年提升，助力单车带电量持续攀升。在工艺层面：推出了具有革新性的无模组技术(CTP和刀片电池)，在高镍电芯的基础上，新能源汽车续航里程有望达到接近800km。
“新基建支持全国大面积布局充电桩及换电技术的全面发展，快充技术也在不断进步的背景下，可以预见的是未来新能源汽车能源补给只会越来越便利，体验只会越来越好，在加上无人驾驶的不断发展，车路协同技术的应用，在智慧城市的进步的大环境下，出行效率一定是快速提升的，对于续航1000+公里的需要会进一步下降，起码不会是主流的核心用户需求。”
截至目前，国内有288家公交公司运营着超过15，000台搭载微宏快充电池的客车，行驶在大中小城市不同街道上，此外，在欧洲的英国、德国、土耳其等地也有超过1000多台客车在使用。其中英国伦敦红色的双层巴士已经成为当地的城市名片。随着城乡公交的营运变化，快充纯电动公交车的优势将越来越明显。
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