充电安全预警，不只是平台的责任

“要是烧了，我们赔车。”近日，特来电官方宣布，从7月1日起推行“爱车安全防护服务”，并承诺充电时汽车着火，无人赔付的话，特来电将承担赔偿责任，保证用户个人不用自己承担车辆损失。

车辆充电过程中自燃，充电服务商兜底赔偿，这一服务承诺一出，马上引发广泛关注。点赞者有之，但也不乏质疑之声。有人认为特来电此举更大的意义在于制造营销噱头。毕竟，特来电的充电“烧车包赔”并非无条件，而是设定了三大限定条件：车辆充电时须上传车架号；使用特来电平台、启动特来电设备充电；1个月至少在特来电直流快充桩充电5次。显然，有些条件的设定是为了绑定消费者，促使其使用特来电的充电服务。

尽管如此，在笔者看来，特来电提出这一承诺仍然值得肯定，也值得更多充电服务商学习。事实上，新能源汽车产业链上的各参与主体都应积极行动起来，为新能源汽车的使用安全保驾护航。

随着新能源汽车保有量不断攀升，充电安全已经成为影响新能源汽车使用安全的一大关键因素。相关数据显示，充电过程中发生的自燃事故占比正在逐步提升。新能源汽车国家大数据联盟公布的数据显示，2019年全年，停置状态、行驶状态、充电状态和起火时状态不确定的占比分别是32.81％、29.69％、18.75％和18.75％。而从2019年5月至8月，不到4个月的时间里，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。其中，在已经查明起火原因的车辆中，行驶状态的车辆比例为41％，静止状态的车辆比例为40％，充电状态的车辆比例为19％。尽管与行驶状态、静止状态相比，充电状态的事故率并非最高，但不断上升的比例表明，充电安全问题已经不容小觑。

更为关键的是，随着快充技术的不断提升，充电10分钟续驶200公里、甚至300公里的充电技术已经开始投入使用，尽管厂商的快充技术在投放市场前经过了充分的认证，但快充给电池带来更大安全隐患的风险一直存在，充电安全必须引起重视。

实际上，在技术上，充电状态是否安全是可以监控的，这在很大程度上可以对新能源汽车安全事故事先预警，也是特来电敢于许下“烧车包赔”承诺的底气所在。据了解，在车辆充电过程中，实时上传数据不仅可以监控车辆充电的状态，监管平台还可以掌握车辆电池状态等细节数据，做到对新能源汽车安全及时预警。

据悉，特来电在几年前就具备了在充电前（中）为车辆提供“体检”，获得车辆安全状态的技术，只是这项技术的前提需要车企开放部分车辆数据给充电平台。如果车辆可以通过上传部分数据获得一份安全保证，更大程度地排除安全隐患，在笔者看来，这是一笔非常划算的买卖。而且，虽然国家监管平台也可以通过实时数据获知车辆安全状态甚至提前预警车辆安全风险，但受制于信息管理机制，有些安全隐患并不能第一时间通知车主做出及时处理，在这种状况下，商业化运营的充电平台主动站出来，承担相关预警责任，对于新能源汽车的使用安全无疑是个重大利好。

不过，要做好新能源汽车安全预警这件大事，并不容易。首先，充电平台获得了车辆的相关数据，应肩负起保密义务，不能泄露数据，更不能利用这些数据非法获利，或给车主带来困扰。这是用户允许平台获得车辆数据的前提，也是充电平台应该承担的基本义务。其次，特来电充电“烧车包赔”的承诺，本意是针对新能源汽车自燃后赔付难的问题，以自身力量确保消费者的权益，也应避免出现钻政策空子的投机者，故意为之，让企业蒙受损失。最后，也是最为关键的，在新能源汽车使用安全预警方面，希望有关部门、新能源汽车产业链上各方参与者，都能积极行动起来，重视安全数据监管的管理机制，切实起到安全预警的作用，只有各方都积极行动起来，才能更好地保障新能源汽车的使用安全。