在第六届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC）期间，上海华熵能源科技有限公司研究院院长彭军接受氢能观察等媒体记者的采访。
彭院长简单介绍了华熵的相关业务领域和技术方向，华熵能源一直聚焦于氢燃料电池关键核心零部件的技术应用与开发，从零部件到系统级都结合了专家级别的人才来研讨，在国内主要是燃料电池核心零部件市场的标配和前产业链配套，涉及了燃料电池系统八大零部件的开发与应用。A：我们此次展示了两款产品，分别是大功率DC/DC和离心式空压机，两款产品主打的是高性价比，这也是华熵的优势之一，将价格放低，满足了燃料电池系统对零部件的需求。DC/DC已经完成各类性能测试，且向多家企业大批量供货；离心式空压机具有稳定性强、种类齐全、集成度高、寄生功耗低等特点，同时突破了完全无油动压空气轴承，低成本高性能，转速10万RPM等技术。华熵做到了将高速电机和中速电机基本相同价位的低成本突破，在控制器上自主研发制造，物料成本大大降低。Q：您认为氢燃料汽车和无人驾驶是一个很好的结合吗？A：是的，无人驾驶是智能化领域，氢燃料电池会是无人驾驶一个很好的补充，智能化和新能源可以说是“双能驱动”，这会成为汽车发展一个很好的方向。A：就燃料电池的发展方向来看，基于大功率需求，离心式空压机目前也需要做出相关技术路线的规划和攻克。Q：空压机在整个燃料电池系统中成本占比？成本降低有哪些具体数据？A：目前比较高，受国家政策影响，燃料电池在走向逐渐商业化的道路，未来成本将会持续降低。电堆在系统中占比大约为40%，空压机约占10%，华熵的定位是希望把零部件的成本大大降低。去年，空压机售价大概在3万左右，华熵在推出产品时直接把成本降低50%，直接在1万元左右时销售出去。A：在技术的制造端上降低成本，同时在制造工艺上有所改进，这可以直接降低成本；在输出压力上，华熵目前有两款空压机，一款是110kW，它的最大压比是2.8，另一款是150kW，它的最大压比是3.0。Q：随着系统功率的增大，离心式空压机技术将做出何种改变？成本会否增加？A：为了满足压力需求和功率适配问题，这个本身比较矛盾，成本上来说，150kw系统和250kw系统对于空压机制造成本影响不大，性能上面，为了降低集成功耗，可能还会引进其他技术，这是一个缺失。Q：大功率系统在全功率段使用时，会对空压机使用提出怎样的要求？A：要求会提升很多，空压机在全功率段工作时会达到功率点，如果在非全功率段工作大概会达到30%-40%的功率点。Q：华熵产品线有很多，在产品推广和开发上是如何平衡的？A：作为一家燃料电池零部件供应商，华熵站在公司具体定位考虑，让一个团队负责一个产品，一个项目由一个专门的团队负责。DC/DC目前由在株洲的团队负责和生产，空压机由在上海的团队负责；行业内有技术上的共性，对于做电极电控出身的华熵来说可以掌握到电机电控上的核心技术，拥有自主开发的权利，对于整个行业来说，国内的产业链已经比较成熟，其他家可能也有其他的考虑，但在成本上不如华熵有这样的便利。Q：BOP的国家检测标准还在制订中，华熵的空压机及其他零部件的生产标准是否有根据？A：目前行业内出台了比较严苛的企业标准，根据企业标准，华熵作为零部件厂商做到尽量贴合标准，国标对空压机的标准是乘用车3年8万公里，商用车5年11万公里，华熵在此基础上标准更加严格，并且承诺对空压机零部件提供免费维护，免费保修。
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2021-07-16
张赢48720
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