比亚迪、特斯拉等多家车企获大额补贴

9月8日，根据9月6日工业和信息化部发布《关于2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》显示，2016-2020年度5年，按整车企业取整后共向81家公司补贴资金共329.46亿元。

从车企情况看，合并子公司、分公司后，合计49个品牌车企获得补助，比亚迪、北汽等12家车企在5年内获得总补贴金额超10亿元，其中比亚迪最多，共获得39.8亿元，占总金额的12%以上。

比亚迪获大额补贴

2020年，企业申报推广数共计62.06万辆，申请清算资金111.48亿元，专家组核定新能源汽车推广数58.5万辆，按整车企业取整后获得补助资金105.37亿元。

其中，补贴清算金额最大的是特斯拉达21.23亿元，对应被核准数量为10.1万辆车；被核准车辆数最多的是比亚迪，当年被核准11.7万辆车，对应补贴资金达20.47亿元。

另外，数据显示：比亚迪2020年新能源汽车销量为18.9万辆，本次清算的车辆约占比亚迪2020年销量的62%。

个股方面，比亚迪2021年中报显示，公司上半年实现营业总收入908.85亿元(人民币，下同)，同比增长50.22%；实现净利润11.74亿元，同比下降29.41%。

不过，比亚迪新能源车销量取得进一步增长，今年8月销量6.14万辆，同比增长301.81%，环比增长21.62%。至此，股价再次崛起。

今年年底前，比亚迪还将推出全新的高端品牌，有消息称，首款产品的售价将进入50-80万元区间内，届时比亚迪将与特斯拉的新款Model S以及Model X进行竞争。

头部新能源车企持续被看好

根据2020年财政补贴政策的通知，从2020年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆。

实际上，自2019年起，随着新能源汽车补贴的退坡和更严格审核规定出台，车企拿到的新能源推广补贴费用已经越来越难。这也意味着，补贴重在看好更有发展前景的车企。

同时，行业的低渗透率一定程度上意味着新能源车企的快速发展仍有很大空间。中国新能源汽车渗透率仍处于较低水平，不过增速喜人，在今年上半年渗透率为11.3%，7月更是达到16.5%，远超预期。

浦银国际沈岱表示，中国新能源汽车20%的渗透率目标实现时间有望从2025年提前到2022年，充分支撑新能源车企的销量目标和增速。各家新势力则需要加速布局新车型，拓宽覆盖人群，跟上行业增长。

机构认为，新能源汽车赛道的角逐仍火热开演，“碳中和”、“碳达峰”等政策目标下，或带来新能源汽车产业链的巨大行情机会。