韩国七成锂电池起火事故源于软包电芯

前段时间，因为雪佛兰 Bolt EV 频发起火事故，通用全球大召回并停产该车。主要原因就是韩国 LG 化学的 " 电池起火 "。为此，LG 化学将向通用汽车支付高达 19 亿美元的 Bolt 电动车电池起火赔偿金。



日前，据报道，韩国国会日前披露的一份统计显示，最近 5 年间韩国电动汽车和能源储存装置 ( ESS ) 发生的锂电池火灾事故中，使用软包电芯的电池组占比约为 70%。

统计资料显示，2017 年至今，韩国发生的全部 47 起锂电池起火事故中，软包电芯电池组发生事故 33 起，方形电芯电池组 12 起、圆柱形电芯电池组 2 起。

以电芯厂家分类，LG 能源的产品发生事故 32 起、三星 SDI 产品发生事故 11 起、SK 创新发生事故 1 起、其他厂牌发生事故 3 起。

报道称，韩国生产的电动汽车和氢动力汽车主要使用软包电芯。而在韩国电池生产商中，LG 能源和 SK 创新主要生产软包电芯，三星 SDI 主要生产方形电芯。

目前软包电芯在全球市场呈现上升势头。2020 年方形电芯和圆柱形电芯的份额分别为 49.2% 和 23%。而软包电芯的市场份额则从 2018 年的 14.4% 上升到 2020 年的 27.8%，升幅接近一倍。

目前锂电芯大体有高分子材料外壳的软包电池、金属材料外壳的方形和圆柱形电池三种封装形式。

软包电池优缺点十分明显，优点是能量密度高（在国内有助于获得更多补贴）、安全性好、设计灵活等，而劣势是生产工艺复杂、成本相对高。

此外，日经发布的 2020 年世界市场 " 主要商品与服务份额调查 " 显示，车载动力电池全球市场。中国宁德时代市场份额全球第一，份额为 24.8%。LG 化学排名第二，市场份额为 22.6%；日本松下为第三，市场份额 18.2%。