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电动化是实现碳减排的最佳途径
龚静波表示，当前，节能减排和发展新能源已成为全球共识。越来越多的国家、地方政府和企业通过碳中和等气候行动强化减碳力度。中国作为全球最大的碳排放国，2020年9 月，向世界庄严宣告了“3060”双碳目标，即2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和，从“碳达峰”到“碳中和”只有短短30年时间，任务艰巨。
目前，中国碳排放的整体结构中工业碳排放占70%，交通领域产生的碳排放占到总量的10%。随着全球经济商业活动的不断增加，供给端新能源化、产业电动化是实现碳减排的最佳途径。世界各国尝试打造交通工具电动化，立体交通等多元化的解决方案。飞行器的电动化从立体交通的角度提供了多场景的解决方案，如空中出行、紧急医疗、休闲领域、特殊场景救急、智慧物流等均有应用。
电动飞机成未来电动化趋势之一
那么，电动飞行器有哪些优势？
龚静波解释道，首先是零排放，这个很好理解；第二是安全可靠：飞行器一般至少2个独立电池包，相当于两个独立的发动机，以备在任何一个电池不工作的情况下，能够确保飞行器平稳着陆；第三是低噪音，噪音方面是燃油发动机的1/4，舒适性也比燃油发动机高很多，同时不同的空域资源，能够充分解决交通拥堵问题。
电动飞行器市场潜力巨大。根据国际权威研究机构数据表明，目前无人飞行器还处于行业发展初期，得益于新能源汽车的井喷式发展，拉动了产业链，也提高了公众对交通工具电动化的接受度，加速了无人飞行器产业发展，预期2023年能够达到1037亿美金，2050年能够达到11.6万亿美金的市场规模。
孚能科技电动飞机领域技术优势明显
是什么限制了这么大的市场的发展呢？龚静波称，通过调研总结得知，动力电池关键性能的突破，阻碍了电动飞机的迅速发展。高安全、高能量密度、高功率密度、长循环寿命、快充等电池技术是未来电动飞机亟待解决的关键技术，直接影响电动飞机航程和续航时间，起飞、着陆和爬升阶段的效率以及快速充电能力。其中，制约电动飞机航程最主要的因素为电池质量能量密度，要使电动飞机达到传统燃油飞机的水平，电池的质量能量密度就要不断提高，更高效的气动外形以及整机的轻量化。
孚能科技在哪些方面能够为电动飞行器提供高质量解决方案呢？龚静波归纳为“4H”：即高安全、高能量密度、高放电功率和高适配性。
高安全性：有欧洲顶级车企认证的制造体系保障孚能科技电芯产品制造的一致性，通过了国内外严苛的产品安全测试。除了材料级别的安全配方设计外，电芯层级也做了泄压专利设计，电池系统采用浸入式管理，后台时时监控电池包的工作状态，通过算法，为电池包的良好运行保驾护航。
高能量密度的持续提升将惠及电动飞机的长续航需求。孚能科技具备400Wh/kg（固态电芯）产品的技术储备，330Wh/kg （半固态）的产品开发处于B样件，285Wh/kg产品已量产。业内主流的能量密度为260Wh/kg，孚能科技在今年年初就达到了285Wh/kg，远超行业，高能量密度保证了无人飞行器的续航里程无焦虑和电池包轻量化。
孚能科技具有高放电倍率的电芯产品。285Wh/kg的产品5C持续放电倍率，容量保持率90%，温升小于30°，最高10C的放电，30% SOC下能够保证8C放电，性能指标领先行业，能保证电动飞机在起飞、爬升到降落的高功率需求，如果功率达不到，就难以保证电动飞机长时间稳定运行。
高适配性，孚能科技的软包电芯，排布的方式灵活，能够适配不同的空间，满足更多领域的需求。
此外，孚能科技的产品能实现1500次的循环寿命，达到80%以上的容量保持率，目前无人机领域是300-500次的循环寿命，可以说孚能科技在无人系统领域的循环寿命是遥遥领先的。
赋能城市立体交通
据龚静波介绍，孚能科技创始团队在动力电池领域深耕了20多年，于2009年成立，2020年科创版上市，是第一家在科创板上市的动力电池企业，公司专注于新能源动力电池电芯、系统的研发，生产销售，致力于为新能源应用提供绿色解决方案，连续多年蝉联国内软包动力电池装机第一名，合作客户包括戴姆勒、广汽、一汽、吉利等国内外一流车企，在无人机领域的接触对象有小鹏汇天、沃飞长空、上海时的科技、亿航、大疆等。
孚能科技一直致力于新能源动力电池在智能出行领域的应用，目前与国际知名电动飞行器制造商合作，产品已量产，搭载285Wh/kg 电芯，飞行时间43分钟，飞行速度320km/h, 飞行距离250km，完成了载人电动飞行器的飞行测试。
未来已来，城市立体交通的愿景即将成为现实。碳中和催生了新一轮能源技术革命，消费端的电动化、锂电化会助力更安全、更智能、更高效、更环保的多样化绿色出行。龚静波表示，孚能科技已经在路上，除了电动飞行器领域的应用外，包括新能源智能汽车，高速智能电摩，智能无人派送车，电动卡车，电动船舶，储能，便携电源等领域都有应用。
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