中汽协发布数据显示，5月份燃料电池汽车产销分别为243辆和103辆，同比分别增长5.4倍和10.4倍。
5月，新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，同比均增长1.1倍。其中纯电动汽车产销分别完成36.4万辆和34.7万辆，同比分别增长1倍和93.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成10.2万辆和10万辆，同比分别增长1.8倍和1.6倍。5月，新能源汽车市场占有率达到24%，其中乘用车为26.3%。
1-5月，新能源汽车产销分别完成207.1万辆和200.3万辆，同比均增长1.1倍，已经双双超过200万辆，按照月度变动规律，对全年超过500万辆充满信心。其中纯电动汽车产销分别完成164.2万辆和158.6万辆，同比均增长1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成42.7万辆和41.6万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍；燃料电池汽车产销分别完成0.1万辆和0.9万辆，同比分别增长5.8倍和3.5倍。氢能观察分析，受疫情影响，我国今年上半年汽车产业整体较为低迷，但随着近两个月我国疫情防控得到有效改善，成果不断凸显，经济水平逐渐维稳上升，5月汽车产销呈现明显恢复性增长。此外，新能源汽车产销依旧保持高速增长势头，产销情况均超过40万辆。
由此可见，新能源汽车正逐步占据汽车整体市场，消费者对新能源汽车需求逐渐增大，传统燃油车市场中商用车产销逐渐下滑。今年以来，我国汽车产业总体面临的压力较大，虽然前两个月开局良好，但我们也应看到，终端市场从去年底开始出现了疲弱的迹象，尤其是传统燃油车，终端库存预警指数持续处在荣枯线之上。进入3月中旬以后，国内疫情呈快速多发态势，经济循环畅通遇到明显制约，市场主体困难显著增加，新的下行压力进一步加大。汽车产业面临着需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，稳増长的任务十分艰巨。
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2022-06-16
氢能观察张赢668820
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