氢能叉车具有零排放、加氢快、输出功率恒定的优势，避开了内燃叉车和电动叉车的短板，适合长期作业，且能适应零下30℃至50℃的工作环境，成为叉车替代的理想解决方案，发展前景被看好。相比于乘用车、商用车，燃料电池叉车的技术难度相对较低。
在动力方面：燃料电池客车、乘用车主要应用于户外中长距离高速行驶，车体结构复杂，空间有限，且动力要求较高，因此需要配备功率密度很高的燃料电池系统，而燃料电池叉车主要用于低速运行的室内物料搬运，现有技术能够用相对较低的成本满足其功率密度要求。在储氢方面：为增加行驶续航能力，目前燃料电池汽车压力标准正从 35MPa 迈向70MPa，但 70MPa 储氢瓶成型工艺复杂，成本较高，燃料电池叉车氢气消耗相对缓慢且加氢便捷，因此配备技术难度低的 35MPa 储氢瓶即可满足需求。政策方面，北京市大兴区经信局发布《大兴区促进氢能产业发展暂行办法（2022年修订版）（征求意见稿）》中表示：支持企业采购燃料电池叉车，对企业在燃料电池汽车示范城市群示范期内年度购买的燃料电池叉车分别按照购车金额的10%给予资金支持，每辆车每年支持资金最高不超过5万元。
天津港保税区管委会去年发布《关于扶持氢能产业发展若干政策》，聚焦燃料电池叉车推广应用，提出“给予氢燃料电池叉车7000元/千瓦的购置补贴，按租金的60%给予租赁补贴”。该地区也是国内首个给予燃料电池叉车补贴并建设示范项目的地区。目前，国内已有安徽合力、杭叉集团、翼迅创能、稳力科技等多家企业瞄准氢能叉车市场，抢夺先机。
去年10月，合力首台4-5吨氢燃料电池叉车亮相上海，实现国内该吨位级氢燃料电池叉车零的突破。
该款燃料电池系统功率高达25kW，峰值功率55kW，整车性能达到国际先进水平；相对于纯电叉车，无需长时间充电，加氢时间短，加氢速度快，加氢3分钟即可连续工作4小时。去年3月，全国首批100台氢燃料电池叉车近日在天津港保税区正式投产。该批叉车由杭叉集团（天津）新能源叉车有限公司的研发生产基地生产，搭载天津新氢动力科技有限公司生产的氢燃料电池系统，并将在天津进行整车组装及测试。今年2月，由翼迅创能、美锦能源、国鸿氢能、德国永恒力联合开发的首批氢燃料电池叉车FOBOT-F3011在青浦综保区顺利交付于上海启攀供应链管理有限公司。
FOBOT-F3011系列氢燃料电池叉车最大载重量可达3000公斤，提供较大的机动性，可在卡车、集装箱或码头区域等狭窄的空间作业，灵活自如。2021年8月，稳力科技为叉车平台全新研发的「擎」Qing系列燃料电池系统，装车应用于叉车载体，首台燃料电池叉车「擎」10+成功下线。
稳力科技「擎」Qing系列燃料电池系统，采用高度集成化、模块化设计，内部集成燃料电池系统、动力电池及储氢系统，节省空间、便于维护，零污染、零排放，符合“双碳”要求。该系列燃料电池系统功率覆盖范围8kW~40kW，可应用于1.5t~6t燃料电池叉车。
2022-06-20
氢能观察张赢6540
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