随着燃料电池汽车示范逐渐铺开，尤其是五大燃料电池汽车示范城市群工作启动之后，我国燃料电池汽车逐渐走向规模化。由此，车用储氢瓶市场再度活跃。高压气态储氢容器主要分为纯钢制金属瓶(I型)、钢制内胆纤维缠绕瓶(II型)、铝内胆纤维缠绕瓶(III型)及塑料内胆纤维缠绕瓶(IV型)4个类型。I型、II型储氢密度低、安全性能差，难以满足车载储氢密度要求。而凭借提高安全性、减轻重量、提高质量储氢密度等优势，III型、IV型瓶的车载应用已经较为广泛。目前，国内外车用储氢瓶的类型主要以铝内胆纤维缠绕(III型)和塑料内胆纤维缠绕(IV型)为主，以无内胆纤维缠绕类型(V型)作为下一代储氢瓶的研发重点。高安全性、轻量化和高储氢密度是车载储氢系统的发展趋势。氢瓶的压力等级从35MPa提高到70MPa将使得质量储氢密度达到4.5%以上，如果采用大容积Ⅳ型瓶，质量储氢密度将进一步提升到5.5%以上。在重载商用车领域，采用大容积单瓶车载液氢系统，质量储氢密度将超过6.5%；采用深冷高压储氢技术可能会进一步提升系统储氢密度。因此，从35MPa向70MPa、从Ⅲ型瓶向Ⅳ型瓶、从常温向低温和从小容积向大容积，是未来车载储氢系统的发展方向。国外IV型瓶技术成熟，已开始大量使用，而我国IV型瓶面临工艺落后、碳纤维性能差、标准缺失等问题，尚处于研发阶段。近期，我国IV型瓶相关项目投资增多，中集安瑞科、京城股份、亚普股份、科泰克都在布局IV型瓶项目，佛吉亚、Hexagon等国外企业也对中国IV型储氢瓶市场加快开拓。
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2022-06-24
氢能观察张赢316870
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