2022年8月11日，CHEC第二届世纪氢能大会在京顺利召开。来自氢能行业的专家学者、企业代表齐聚一堂、交流合作。即便受到当前疫情政策影响，但依旧没有减少参会嘉宾的热情。氢能观察统计，本次会议规模达到300余人，盛况空前。
“后冬奥时代 中国氢能发展机遇”。北京冬奥会的成功举办让世界看到了中国发展氢能的决心，更让国产氢燃料电池汽车备受瞩目。随着五大燃料电池汽车示范城市群的落地，我国氢能产业加速推进，各项数据均有显著提升，技术创新硕果累累。氢能观察数据库显示，截至2021年末，我国已实现氢气产能约为4000万吨/年，产量约为3300万吨/年。“双碳”背景下，可再生能源制氢比重将逐步提高，制氢成本也将随之下降。另外，我国加氢站数量位居世界第一，已累计建成超过250座，约占全球数量的40%。2021年全年加氢站建设数量达到100座。燃料电池汽车方面，2021年全球主要国家共销售燃料电池汽车16313台，同比增长68%。其中中国全年产销分别为1742辆和1556辆。今年上半年，国内燃料电池汽车产销分别为1803辆和1389辆，相较于去年同期均有大幅增长。电堆方面，2021年氢燃料电池电堆出货量为757MW，同比增长128%。今年上半年，全行业装机量达到101.55MW，同比增长89.81%。国鸿氢能、氢晨科技、神力科技等一众燃料电池企业点燃了国内电堆市场的星星之火，尤其是在电堆关键零部件国产化替代的趋势之下，电堆成本正迎来下降之势。中国氢能产业发展正在迎来一个大浪潮，氢的制取、储运、应用等环节发展态势明朗，但其中也不乏瓶颈之处。例如，目前做制氢产业的企业正在增多，但氢能应用终端企业较少。氢燃料电池电堆面临100%国产化的难题，燃料电池催化剂等技术虽然已有企业实现技术突破甚至是量产，但还未实现市场规模化普及。氢能应用领域众多，化工、钢铁、建筑、交通等领域均有尝试，但目前实施落地的项目较少。包括燃料电池在分布式发电上，热电联供系统的规模化尚需一段时间的尝试。由此可见，氢能产业的发展需要更合理的规划与引导，需要全产业链上下游的带动与合作。今年3月份，发改委发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》。顶层设计明确了氢能的战略地位：“氢能是未来国家能源体系的重要组成部分。”“氢能是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体。”“氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。”氢能的重要程度不言而喻，国家大力发展氢能、加快实现“碳达峰碳中和”双碳目标的决心有目共睹。此外，规划提出，到2025年，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，实现二氧化碳减排100-200万吨/年。国家层面之下，氢能产业发展有了具体的规划和目标。但不可忽视的还有氢能的各项标准体系以及技术管理规范需要统一，包括加氢站系统技术要求、高压气态储氢瓶的安全技术规范以及车载供氢系统的测试标准等等。基于以上一系列的产业话题，氢能百人会及氢能观察为各位专家学者、企业代表、科研高校等氢能从业者提供交流合作平台，大家齐聚一堂共话氢能未来，相信我国的氢能产业一定会实现一个飞速提升！
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2022-08-22
氢能观察张赢198110
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