国内首条氢能工业车辆产线投产 燃料电池逐步市场化

近日，由中国能源研究会燃料电池专委会主办的大湾区“氢陶都—绿色搬运体系”建设正式启动，广东新氢动力氢能工业车辆生产线投产。据悉，此次投产的生产线专业生产适配于工业车辆的动力系统，是国内首条(套)专属于氢能工业车辆制造生产线，突显氢能车辆应用端专属场景的技术及产品应用价值。

此外，新氢动力还发布了多款“行业首个”氢能产品，包括搭载固态金属储氢系统的3.5吨氢燃料电池叉车、7吨氢燃料电池叉车、6吨氢燃料电池牵引车、氢燃料电池观光车以及氢燃料电池移动电源等。

多地发布氢燃料电池 汽车发展规划

根据发改委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，目标到2025年，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站。重点推进氢燃料电池中重型车辆应用，有序拓展氢燃料电池等新能源客、货汽车市场应用空间，逐步建立燃料电池电动汽车与锂电池纯电动汽车的互补发展模式。

下半年以来，国内多地发布氢燃料电池汽车相关发展规划，促进产业快速发展。据北京市城市管理委发布，2023年前，北京市力争推广氢燃料电池汽车3000辆；2025年前，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。此外，2025年前，北京市力争建成并投运加氢站74座。

中山市氢能产业发展规划中表示，到2025年，示范氢燃料电池汽车不少于1000辆，氢能船舶不少于10艘，建设加氢站不少于15座，分布式能源、热电联供及备用电源应用不少于100套。吉林、上海、广州等地也有类似规划。

今年以来，燃料电池商用车产量较往年明显增长。中国汽车工业协会数据显示，2022年1月~10月使用燃料电池的商用车产量合计达到2788辆，已超过去年全年的1844辆，除1月和8月外，单月产量均在100辆以上。

机构看好燃料电池 成本下降空间

浙商证券认为，随着氢能产业规划的落地、燃料电池技术的不断迭代、核心材料的国产化，燃料电池成本有望快速下降，逐步进入市场化进程。

证券时报·数据宝统计，12只氢燃料电池概念股最新估值不足20倍，嘉化能源、华昌化工、滨化股份、威孚高科最新滚动市盈率不足10倍。多家企业的氢燃料电池布局有新进展。

潍柴动力的新能源试验中心获得中国合格评定国家认可委员会颁发的实验室认可证书，成为行业唯一一家同时通过氢燃料电池产品和固态氧化物燃料电池产品试验检测认可的实验室。

中材科技子公司中材科技(苏州)有限公司已形成35MPa~70MPa各类型车载高压燃料电池氢气瓶、无人机用高压储氢瓶、站用固定及移动式氢能储运装备、轻量化车载高压燃料电池供氢系统等氢能储运全系列产品布局。

威孚高科的产品包括燃料电池核心零部件，包括“一膜两板”(膜电极、石墨双极板、金属双极板)等，为国内外燃料电池电堆和系统厂家配套。