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工人日报-中工网记者 邹倜然 通讯员 张益晓
早上6点30分， 驾驶员申屠建发动氢燃料公交车，载着一车乘客，从浙江金华婺城区飞扬小镇出发，驶向浙江师范大学。
该车加满一次氢气仅需10分钟，续航里程超过400公里，行驶过程中无震动、无噪音、无尾气，乘客表示“很舒适”。
该车搭载的核心驱动单元——60KW燃料电池发动机，由该市引进并培育的金华氢途科技有限公司（以下简称“金华氢途”）进行研发、设计及生产，是名副其实的“金华制造”。
氢燃料电池汽车是目前交通领域利用氢能的重要方式，以氢气为燃料，通过电化学反应将燃料中的化学能直接转变为电能，具有能量转换效率高、零排放等特点。燃料电池发动机是氢燃料电池汽车的核心部件，关系着整车运行的稳定性。
银色的外表，重量达200多公斤……记者眼前的125KW燃料电池发动机看着似乎并不起眼。
金华氢途商务拓展总监金雪群告诉记者，正是这台其貌不扬的机器适用于重卡、城际客车等车型，该产品的竞争力在于公司通过自研的核心零部件，解决了技术难题，在提升性能的同时降低了成本。
“燃料电池发动机主要部件包括电堆、发动机控制器、氢气供给系统、空气供给系统等。”金华氢途总经理郭志阳介绍说，在这些核心零部件上做好“核心文章”，就能在领域内实现领跑。目前，公司产品的一级零部件自主化率达到了70%。
记者了解到，如今，氢途科技已与东风、金龙、中通等十多家知名车企开展深入合作，配套的车型覆盖国内长三角、珠三角、华中、华北和西南的10多个省份，涉及公交车、重卡、物流车、冷藏车、叉车等不同车型，且适应高温、低温、高原、山区、海滨等不同气候环境。
作为一家科技型企业，氢途科技拥有一支高素质、专业化的研发团队。该公司与浙江大学共建氢燃料电池联合研发中心，并设有博士后工作站。
经过多年培育，研发团队具有丰富的燃料电池开发与整车集成经验，具备燃料电池的正向开发能力和自主知识产权，建立了完善的研发流程与体系，以及完善的零部件验证能力和产品测试能力。
比如，为了进一步降低发动机成本，该公司自主研发了氢气引射+喷射系统。
“我们目前采用喷射器+引射器的阳极技术方案，与水气分离器、排水阀和排氮阀进行一体化设计，在保证整体性能的前提下极大减小了系统的体积，相较于比例阀+循环泵的技术方案，成本下降了70%。”郭志阳说。
走进金华氢途的生产车间，很难想象，整个生产车间才10余名工人。
“数字化生产车间既保证产品质量，又提升生产效率，而且还能降低能源消耗。”冯登龙说。
在数字化生产车间，通过MES系统、ERP系统及燃料电池发动机自动化下线测试系统等已经实现了物料、设备、人员、控制特征等实时数据的监控、存储、共享及交换。
记者看到，生产线上每个工位都配备了一把扫码枪，对产品的每道工序所装配的零件进行扫码确认；此外，生产线上还配备了高精密扭力电批拧紧工具，在确保零件装配一致性的同时实现数据全记录和上传。产品一旦出现问题，可以实现源头追溯。
“我们的生产线也和传统生产线不一样。”冯登龙介绍说，这条生产线可以同时装配不同尺寸、不同功率、不同大小的氢燃料电池发动机，实现柔性化生产。
此外，作为“绿色生活“倡导者，氢途科技自身也加强“零碳工厂”建设。一方面，一期厂房测试中心配置9个测试台架，在测试产品性能的同时发出电力，一个小时可发1000度电；另一方面，通过一期和二期（在建）厂房屋顶光伏板也可实现电力补充，其中金华氢途二期厂房预计今年6月完成建设。
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