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每一次工业革命，最核心的变革无疑是动力的改变，从蒸汽机到电力时代皆是如此；储能，更是被称之为新的能源革命技术。广东省政府日前印发《广东省推动新型储能产业高质量发展的指导意见》，到2027年，全省新型储能产业营业收入将达到1万亿元。当前，广东坚持制造业当家，积极谋划部署新能源、新材料等战略性新兴产业全链条、集群化发展。南方日报、南方+正式启动“广东万亿储能产业调研”，传递粤企抢抓万亿新赛道的最新布局，敬请关注。
继惠州、荆门之后，惠州亿纬锂能生产基地再下一城。3月20日，2023年辽宁省一季度重点项目集中开工动员大会暨亿纬锂能储能与动力电池项目开工仪式在沈阳举行。一年后，一座崭新的现代化工厂将拔地而起。
根据计划，亿纬锂能将在沈阳打造面向东北、东北亚市场的新能源电池研发和制造基地。从“走出去”到布局全球，广东动力电池企业加速迈向全球制造业价值链中高端。
亿纬锂能沈阳基地项目，将为宝马提供动力电池
不是忙着新工厂投产，就是准备着新基地动工，截至目前，亿纬锂能有编号的工厂就超过了40座。亿纬锂能董事长刘金成在接受南方日报、南方+记者专访时表示，亿纬锂能目标是构建一个有全球制造能力和全球交付服务能力的公司。
“给我一条缝”
在此次动工仪式上，来自华晨宝马总裁兼首席执行官戴鹤轩的发言，引起了会场的关注。
“亿纬锂能沈阳工厂开工具有突破性意义，表明沈阳正在成为中国最重要的电动车制造中心之一。”戴鹤轩说，现在亿纬锂能已成为宝马集团全球电芯供应商。
在近日举行的2023年财报年会上，宝马提及，已与宁德时代、亿纬锂能等签订了超百亿欧元的电芯合同。这是继宁德时代之后，第二家进入宝马供应链的中国电池供应商。
毫无疑问，打入宝马供应链，就是对亿纬产品的认可。
在中国动力电池突飞猛进的发展进程中，宝马是一个绕不开的存在。
早在2012年，宝马在中国筹备首款国产新能源电车品牌“之诺1E”的生产，在中国寻找电池供应商合作伙伴。宁德时代由此脱颖而出。此后，宁德时代成功打入一个又一个新能源车企供应链。
对以严谨著称的德国企业来说，能进入企业的供应链体系，必然是有着过硬的本领。2019年，亿纬锂能申请进入宝马供应链体系，收到了来自德国宝马集团的需求清单，整整2000多项，必须在一个月内确认完毕。为拿下该项目，亿纬锂能按德国作息时间，每天与客户逐一沟通项目需求直至客户下班，而后分析客户提出的问题，落实解决方案……
这样的场景，对电池企业来说，已经是“家常便饭”。刘金成还记得，最初和能源公司SKI合作时，韩国企业同样是出了名的“苛刻”，不少合作伙伴望而生畏，“但我始终觉得，SKI帮助了我们，哪怕合作中有摩擦，但我依然认为，我们获益良多，我甚至会觉得是我们占了‘便宜’”。
经此一役，亿纬锂能在行业内收获了一个“善于与人合作”“与人为善”的标签，正是这种合作能力，为亿纬锂能带来了现代汽车的订单，也获得了宝马的青睐。
“在这个行业，只要给我一条缝，我就能钻进去并且做好它，否则，就算给你一把椅子坐进去，做不好也会被赶出去。”刘金成说。
建厂“加速度”
在亿纬锂能，几乎每隔一段时间，就有新的工厂动工或者投产。
3月20日，亿纬锂能储能与动力电池沈阳项目开工，打造面向东北、东北亚市场的新能源电池研发和制造基地。
3月17日，亿纬锂能位于中韩（惠州）产业园的三十、三十一工厂项目也产，预计年产能将达到12.5GWh，配套18.4万台纯电动乘用车。
还有时候，则是投产与动工同时进行：2月1日，位于荆门的亿纬锂能六、七、八、九区73GWh工厂投产，同样在当天，60GWh超级工厂动工。
产能频频扩张的背后，支撑着亿纬锂能的一个重要发展目标是根据年初设定的计划，2023年继续实现100%增长，连续三年实现“倍增”。
——2022年，亿纬锂能营业总收入363.05亿元，如果按照“倍增”目标，2023年，亿纬锂能营收将超过700亿元。不仅如此，刘金成还提出了一个更大胆的目标：2026年实现2000亿元。
一方面，大圆柱三元电池和磷酸铁锂电池的应用，进一步推动新能源汽车产业发展；另一方面，则是满足储能需求。刘金成说，未来随着新能源占比逐渐提高，能建太阳能光伏、风电的需求空间增大，不用担心电池需求过剩。
眼下，刘金成面临的一大“烦恼”是以“用枪在后面逼着”的紧迫感，要求各个事业部负责人“在三个月内把副总经理配齐”，再通过培训和标准化管理，推动组织具备裂变能力，以适应不断增长的业务体量。
“面对成倍的增长，你的能力能否更上一层楼，就要看你的组织是否具有内生力，我们是有准备的，应对当前变化我们游刃有余。”未来发展，刘金成充满乐观：新能源汽车的发展已经成为一个确定性趋势，再加上原材料供应短缺现象也已缓解，这个行业走上行了健康发展的道路，“我们就要在这种确定性中，摒弃不确定性”。
新产品和新技术的升级，成为亿纬锂能的重要抓手。为此，亿纬锂能今年将投入30亿元研发费用，开展新产品新技术的研究，力争在主要的产品路线和技术方向上，站在行业的前沿。
刘金成
“全能型”选手
与宁德时代首先押注三元锂电池技术路线大获成功不同的是，亿纬锂能在动力电池行业几乎是所有技术路线都覆盖的，磷酸铁锂、三元锂、大圆柱、方形、软包，等等。
纵观亿纬锂能的发展史，甚至从豆式耳机、电子烟，到共享单车、两轮电动车、ETC等所需电池均有涉及。
亿纬锂能的模式也少不了各种争议。在外界看来，尽管亿纬锂能在动力电池全球装机量排名中挤进了前十，但却一直徘徊在末端，这也让亿纬锂能陷入了既不能做到“大而强”，又不能实现“小而美”的困局。所有技术路线“都要”，是否意味着所有路线都比较平庸？
“如果是只有5个人，想做10个人的事情，这叫分散注意力，”刘金成说，亿纬锂能是想把每个事情都做好，原有产品线的能力依然保持着，积累的管理技术和经验又帮助新的产品和产线建设，形成循序渐进的过程。
在刘金成看来，亿纬锂能坚持的是“长期主义”，一步一步按照技术进步、市场拓展的路子在走，2016年，亿纬锂能的动力电池业务排名在20名开外，但这几年不断在进步，如今已经稳定在国内排名前五。
在部分细分领域，亿纬锂能排名更高：成立于2001年的亿纬锂能，以锂原电池起家，至2019年其锂原电池国内市场市占率达60%，成为国内“一哥”，在全世界也能排名前三；在储能方面，亿纬锂能也已经进入国内前三。
“其实，在第一年，也就是2001年，我们就赚到了我们想要的钱。再往后我们就是做事，要么不做，要么就做到行业最好，22年来一直都是沿着这条路，把电池做到了行业的高水平，比如说，我们1860电池比同行晚10年，但我们做到了中国市场第一的位置。”刘金成说。
如果说，凭借单项技术的突破，像是一个参加奥赛的选手，在单个学科领域狂飙突进，而亿纬锂能则像是一位综合发展的学生，保持着稳健发展。
在刘金成看来，电池是一个工业制造门类，技术路线很难说靠“赌”的方式进行，“回头来看，当初赌软包的、标准圆柱电池的，不少企业已经消失了”。
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