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NBA比赛中，在急速变化的时刻要想赢得胜利，需要有一股“关键力量”。
这股“力量”一方面能够组织好队员之间的协同，更加灵活和精准地推进战术，另一方面能够击中对方防守的痛点，投入制胜一球。这种“关键力量”通常是由明星队员推动的，比如乔丹、科比等等，他们也被称为球队的“关键先生”。
商场如球场，在产业和企业的发展过程中，其实也需要“关键力量”和“关键先生”。尤其是在氢能这样高速发展且具有广阔潜力的行业，更需要二者的助力。据中国氢能联盟预计，2020年至2025年间，中国氢能产业产值将达1万亿元，市场空间非常大，如果能够加速发展将创造更大价值。
如今来看，推动氢能产业发展的“关键力量”其实是“生态”。正如前不久原国家发改委能源局局长徐锭明指出的，建设氢能必须依靠生态系统。单一氢能技术或场景没有未来，只有建立真正的生态体系，在多元场景的构建中，才有可能迎来即将开始的黄金时代。
生态作为“关键力量”在成形过程中，需要“关键先生”发挥推动作用。它们拥有协调各方的组织能力，同时自身也具备不俗的“球技”——产品和市场实力。目前来看，未势能源等氢能企业正在成为典型的“关键先生”。
尤其是在4月10日，未势能源举办以“H POWER DAY”为主题的2023年度发布会，展示出多项领先技术、产品、市场、生态成果，以及关于氢能全产业链建设的多元路径与思考。这些进一步显露出，它扮演着“关键先生”的重要角色。
迸发“关键力量”的生态路径
寻求增长，已经成为当下各行业、各企业面对的共同命题。
《生态战略：设计未来企业新模式》一书中提到，在充满高度不确定性的今天，企业要生存和发展，必须用生态模式重新定义增长模式。在氢能产业，这种“用生态谋增长”的逻辑同样适用。
未势能源副总裁解超朋博士告诉《一点财经》，氢能行业之所以需要生态，至少存在两个方面的原因。
首先，从氢能产业的宏观层面看，生态能够汇聚多方力量形成更快的加速度。
整体上，氢能是拥有巨大潜力的新兴行业，市场对其发展速度提出了更高的要求。这就意味着氢能产业无法采用按部就班的传统发展模式，必须切换到新的增长思路。
正确的思路是，本身氢能行业参与者就非常多，应该将它们组织起来快速建立生态，在生态资源的反哺中形成“1+1+1>3”的指数增长。整个行业的产品和服务不断向上形成更大竞争力，从而实现良性的正循环发展。
在这种思路下，能看到未势能源的“生态底色”非常浓厚。其构建的国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，通过整合内外部产业链最优质资源、积极拓展外部多领域合作，赋能氢能全产业链协同发展。
在这次发布会上，能进一步看到未势能源的“生态思维”。未势能源董事长张天羽表示，聚焦全球氢能发展共识，提出以客户为中心、以需求为导向、以生态为路径，紧抓“产品”、“市场”两个着力点，加快推动氢能产业规模化与降本增效，与产业链伙伴共同努力，加速中国氢能产业商业化进程。
其次，从氢能产业的微观层面看，需求端开始加速推动产业发展。生态在满足需求上，具备更大的优势。
拿氢能最为广泛的应用之一汽车来说，以前汽车企业几乎不接触客户，因为中间隔着多层经销商。但是如今，在消费者主导的时代下，汽车企业必须跟客户形成更直接和更紧密的联系，同时找到各种场景上的需求痛点，最终提供围绕场景的综合解决方案。这在许多新能源车企的运营模式上，已经表现地非常明显了。
不过，只靠企业和客户之间、企业和企业之间的简单链接和信任，还是难以让综合解决方案更优质，只有联盟式的生态才能建立稳定和长期的合作，进而让产品和服务保持持续迭代。
不管是从宏观还是微观看，氢能产业生态化是一条必须经过的价值路径。《有限游戏和无限游戏》著作中提到，有限游戏在边界内玩，无限游戏却在探索改变边界本身，不断实现破界让产业持续扩大规模。
氢能产业的生态化路径，其实就是在开启一场无限游戏。
推动生态的“关键先生”
生态对于氢能产业如此重要，那么应该如何打造更优质的生态呢？
事实上，氢能生态主要存在两种模式：产品生态和市场生态。产品生态是压舱石，没有产品做支撑，生态的根基不稳。市场生态是黏合剂，以市场需求为核心引入更多合作伙伴，可以让产品解决方案更具竞争力。
在产品和市场生态上做功夫的同时，也需要“关键先生”充当协调者和推动者，未势能源就扮演着这种角色。此次发布会上，未势能源就表示2023年将立足客户需求，通过产品生态端、市场生态端双轮驱动，构建以客户价值为核心的全新生态版图。
产品生态带来的效果，在重卡商用车上体现地较为明显。在跟解超朋博士的沟通中，《一点财经》了解到，重载运输场景会率先实现大爆发，重卡商用车的需求量会持续上升，满足需求的关键在于：质量可靠、耐久、成本低。
前两个其实都跟产品生态相关，毕竟光一家企业在质量和耐久上发力还不够，还需要调动整个产业链上下游的企业，形成协同研发的体系，更快更好地提升重卡商用车的产品力，未势能源就走在正确的道路上。
去年，未势能源倡导成立行业质量联盟，行业头部供应链企业共同按照车规标准建立行业质量标准。另外，未势能源还提出建立协调研发机制和共同响应机制，把技术和经验分享出来，把需求真正对接起来，形成共同的开发标准，推动问题得以快速解决，真正适应于最终车辆应用运行的要求。
这其实就是一种产品生态，能够推动产品快速迭代升级，不断满足终端消费者的应用需求。此次发布会上，未势能源总裁陈雪松还展示了系列产品端的成果，比如面向氢能重卡长途运输场景，在储氢应用领域“气氢+液氢”双技术路线并行，推出“木星”车载液氢储氢系统，单瓶储氢质量高达80kg以上，液氢系统质量储氢密度≥8wt%，续航里程超1000km等等。
质量和耐久可以通过产品生态提升，低成本除了产品生态，更需求市场生态，这在加氢站的应用上表现地尤为明显。
加氢站是影响客户体验的关键要素，不过当下全国范围内的加氢站数量并不多，核心原因在于下游需求不明确。如果没有充足的需求量跟上就难以降低成本，从而形成亏损，所以一些企业不愿意投入。因此，在加氢站的推广应用中，关键在于通过规模效应降低边际成本。
如何形成规模效应呢？一方面是增加点对点的物流运输网络，加氢站的需求量就会随之增加，另一方面就是更精准地洞察客户需求，提供更优质的服务，吸引更多的潜在客户，这两方面的推进都需要市场生态来提供动力。
作为一家技术型企业，未势能源同样把握着“市场生态”思维。此次发布会上，解超朋博士表示针对加氢难问题，未势能源与立本能源、中电新源启动“共建100座加氢站”战略合作，布局京津冀，逐步建立辐射长三角、珠三角等重点地区的能源供给体系。
各方成员共同锚定客户场景，在更精准洞察到客户需求的同时，凭借更快速的传导机制调整自我，能够及时而有效地满足客户需求。市场生态推动之下，加氢站的建设就在满足需求和扩大规模当中，形成了一个良性循环。
图片△未势能源副总裁解超朋
另外，此次发布上未势能源还表示与河钢工业、如果科技、大道强园、开沃汽车联合签署650辆氢燃料电池重卡战略合作，将重点聚焦中短途物流运输的规模化及长途运输的示范性项目。面对2023年，未势能源将在市场生态构建上，真正实现从“买起来”到“用起来”的转变，从能源端到动力端、车端、运营端，实现完整的市场生态运转。
产品生态和市场生态，其实是能够互相赋能的。产品生态做好了，会让市场生态有更好的收益。市场生态做好了，能够为产品生态提供需求、降低成本。
让生态持续运行的核心，在于“利他主义”。日本企业家稻盛和夫曾指出，凡是事事为他人着想，事情总会出奇的顺利。在氢能生态里，让各方成员都能获益就能持续推动生态，这也是未势能源一贯坚持的经营理念。
生态长期运转的“关键方向”
往后看，氢能生态以及企业要实现长期稳定运转，关键要与社会前行方向保持一致，并且能够持续解决社会问题。
管理学大师德鲁克曾指出，企业是社会的器官，任何一个组织机构都是为了某种特殊目的、使命和某种特殊的社会职能而存在的；任何企业得以生存，都是因为它满足了社会某一方面的需要，实现了某种特殊的社会目的。
长期来看，“双碳战略”是所有氢能企业必须锚定的社会大方向，它加速了氢能产业的步伐，并且往后还会带来更多机会。包括未势能源在内的氢能企业，要学会在“双碳战略”里挖掘更多增长点，推动生态进步。
“双碳战略”之下，碳交易正在成为不可阻挡的趋势。国际碳行动伙伴组织（ICAP）最近发布报告显示，2022年全球全年碳市场收入创下历史新高，达到630亿美元，中国碳交易市场也在稳步增长。在未势能源看来，希望能够在碳交易上创造更多的价值，并且反哺整个产业链。
比如，除了给客户提供碳减排的方案以外，未势能源希望创造出来的碳汇无论是用来抵减碳排放指标，还是进行交易，都可以给客户创造更多的价值。
此次发布会上，针对碳经济价值实现问题，未势能源表示与中汽中心强强合作，共同研究“氢能应用碳交易标准”。研究出来以后，其实就可以把整套解决方案里的减碳效果以碳汇的形式计算出来，并且能够拿到全国甚至全球的碳交易体系里进行交易，帮助行业客户创造更多氢能经济价值。
市场是公平的，“关键先生”在推动生态发展的同时，生态也会对其进行反哺。能看到未势能源近几年显露出强劲的发展势头，其自身也对未来抱有期待。
首先，未势能源希望针对具有零碳物流需求的客户，提供定制化、一站式的综合解决方案，从市场生态端和产品生态端来实现；其次，巩固和发展现有的商业生态，挖掘出更大潜力空间；另外，通过产业规模的扩大，降低整个产业链的成本，同时通过新增场景提出需求，优化产品技术，让整个产业链更具有竞争力。
在记者看来，未势能源的三个期待，其实对应着用户价值、商业价值和社会价值。综合解决方案，能够让用户体验更佳；商业生态的巩固和发展，可以挖掘更大商业价值；产业链竞争力的提升，其实在更宽广范围内会迸发出社会价值。
能够在这三重价值上都有建树的企业，才能真正穿越周期，始终走在队伍前列。
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