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在推进能源转型成全球共识的当下，电池企业在优化动力电池业务的同时，纷纷开辟储能赛道并将其作为“第二增长曲线”，尤以策略灵敏、市场感知力更强的头部企业更为迅速，蜂巢能源即是其中之一。
4月7日，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在参加第十一届储能国际峰会暨展览会间隙，接受了《中国能源报》记者采访，就“动力+储能”双轮驱动战略的动机、储能市场发展策略等话题，分享了蜂巢能源的思考。
■■动力和储能业务互为蓄水池
2018年，蜂巢能源从长城汽车剥离独立，专注于动力电池研发生产和销售，并凭借无钴电池、龙鳞甲电池、叠片工艺等产品和技术，快速跻身全球动力电池装机量前十名，成为名副其实的“黑马”。2022年7月，蜂巢能源成立蜂巢智储，开启“动力电池+储能电池”双轮驱动战略。
“储能是高速增长的赛道，我们不会也不能缺席。”杨红新坦言，当前动力电池增速已降至30%左右，竞争主要集中在国内市场，而海外储能市场还有巨大空间，未来两三年，行业将有70%—80%的增速。“我们对动力电池和储能电池进行了平台化产线开发，互为蓄水池，实施动态调整。当某个市场不稳定时，就用另一个市场进行平衡，确保公司整体产能利用率保持在高水平。”
电池储能产业基础由动力电池产业化所奠定，深耕动力电池业务的企业开辟储能业务独具优势。杨红新表示，蜂巢能源在动力电池领域积累了丰富经验，掌握更高的系统能量密度、更好的温度控制、更好的安全性设计、更好的能量管理，这些在汽车领域已经应用成熟。但储能市场仍处于起步阶段，产品成熟度、能量管理智能化水平、安全性以及产业集中度都有待提升。“用动力电池思维去做储能，进行平台化移植，可以更好地提高储能系统效率，提升散热性能，降低综合成本，让储能技术进一步升级。”
据《中国能源报》记者了解，目前蜂巢智储已累计收获数个百兆瓦时储能项目订单，为多个省市及企业提供了储能解决方案，在广东、江苏、河北、甘肃、浙江、新疆等地完成大规模储能项目交付并网。同时，通过家用储能和便携式储能产品扩展海外市场。
■■“叠片+短刀”是核心优势
在展览会现场，蜂巢智储首次公开展出下一代储能电芯——叠片短刀L500型325Ah储能专用大电芯。
“从电芯层面看，传统的VDA（德国汽车工业联合会标准）储能电芯同质化严重，而且电芯厚、散热性差，形成系统后热量难以管理，还存在零部件多、体积利用率低等诸多问题。”蜂巢智储技术人员介绍，L500储能专用电芯生产中应用飞叠技术，实现极片与隔膜完全复合，保证了正负极反应界面的一致性，显著提升了电芯安全性，此前经过严苛的针刺实验，不起火、不冒烟，可实现电芯本征安全；从系统层面看，与传统VDA储能系统相比，L500储能专用电芯基于短刀电芯结构，采用LCTP技术，Pack零部件减少15%，Rack动力连接件减少50%，成本降低3.1%。据了解，该款电芯计划于今年下半年在蜂巢能源成都基地规模化量产。
“‘叠片+短刀’是蜂巢智储电芯的核心优势。”蜂巢智储总经理黄征表示，相比当前72毫米主流280Ah储能电芯，325Ah储能专用电芯厚度仅有其1/3。在工商业侧，储能电芯要进入工厂、展厅，乃至成为居民家庭能源中枢，长薄化大容量电芯将成为市场发展趋势。
黄征进一步指出，储能是季节性需求行业，企业多在上半年拿单，下半年集中交付，如果纯粹做一家储能企业，可能面临产能和产线利用率不饱和问题。“因此，蜂巢325Ah电芯产品不光用于储能领域，未来也将在商务车和其他领域推广应用。”
■■在差异化竞争中获得优势
黄征表示，蜂巢智储将以电力储能、工商业储能、家用储能三大业务领域为切入点，为国内外市场用户提供一站式服务。在他看来，今年是工商业侧储能发展元年，当前市场产品多集中在兆瓦级和小型储能上，20度电到1兆瓦区间的储能电池产品还处于空白状态，这将是未来的增量市场。海外方面，除了欧美等高电价的传统市场外，东南亚、中东、印度等电力设施有待完善的地区，也将是蜂巢智储发力的方向。
相比动力电池，储能电池对降本的需求更为迫切。杨红新认为，企业都在寻求供应链优化，但差异化的关键是通过技术创新和自主研发在竞争中获得优势。首先，要以技术创新降低成本，叠片短刀电芯数量更少，能实现芯到簇、簇到系统层级的零部件精简，从电芯层面降本；其次，要降低电池全生命周期使用成本，行业储能电池循环寿命从8000次、10000次到120000次不断走高。但同样是实现12000次循环寿命，其技术路线并不一样，有的采用负极补锂技术，有的采用铝箔补锂技术，蜂巢智储采用预锂、柔性包覆等技术，在不对生产线进行大改造的基础上实现高循环寿命；第三，是降低单位制造降本，蜂巢能源第一代叠片技术效率是0.6秒/片，第二代0.45秒/片，第三代飞叠技术效率已达0.125秒/片。相较于第二代，“飞叠”每吉瓦时投资成本减少50%，叠片机占地面积减少45%。“蜂巢能源还在开发第四代更快、更高效率的飞叠高速叠片机。”
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