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5月18日，华晨宝马汽车有限公司迎来成立20周年。当天，宝马集团重申对中国市场的信心与承诺，将和中国伙伴一起奔向共创共赢的新未来。宝马集团宣布，将加快在中国沈阳的投资扩产，集中发力电动化车型的本土研发、生产和动力电池迭代，进一步贯彻“电动化、数字化、循环永续”的集团战略，全面融入中国新能源产业发展的宏伟蓝图。
宝马集团宣布，将于2026年起在沈阳投产纯电动BMW新世代车型。同时，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，总投资100亿元人民币，规划面积24万平方米，是现有动力电池生产面积的5倍。此外，宝马沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，新能源车本土化全流程开发和验证能力得到进一步加强。
20年前，宝马与华晨设立合资公司时曾表示，看好中国的汽车市场。20年后，华晨宝马沈阳生产基地已成长为宝马集团全球规模最大的生产基地，宝马在中国投资合作的“朋友圈”也明显扩大。在汽车电动化的浪潮中，宝马或将与中国汽车产业连接得更加紧密。
继续加码在华投资
“今天，我们高兴地宣布BMW新世代车型将在沈阳投产，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，这将极大地推动我们的业务发展和电动化步伐。”宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士5月18日称。
“20年来，华晨宝马一直是宝马集团在中国发展的主要推动力，从服务客户、创造价值、造福社会和助力经济等多方面为中国汽车工业的发展作出了重要贡献。在迈向‘电动化、数字化和循环永续’的道路上，我们将继续扩大在华布局、加强合作，积极为中国的现代化贡献力量。”宝马集团负责企业财务的董事默尔特也对宝马下一步在华投资给出积极预期。
回溯1994年，中国首个《汽车工业产业政策》发布，首次提出鼓励个人购买汽车。借汽车走入中国家庭的政策东风，宝马集团在北京设立代表处，并开始与中国车企接触。2003年，宝马集团寻觅到华晨中国汽车控股有限公司作为合作伙伴，双方合资成立华晨宝马，各占50%股份，合资公司落子沈阳。
彼时宝马集团高管表示：“在中国成立合资公司是宝马集团至关重要的一步。它将让我们在未来最重要的汽车市场上不断扩大我们的事业。”
20年后，宝马沈阳生产基地年产能已达到83万辆，成为宝马集团全球最大规模的生产基地。2022年，华晨宝马在全国的零部件采购额超730亿元。与此同时，华晨宝马已连续17年成为沈阳市最大纳税企业。
“2010年以来宝马沈阳工厂累计投资已近1000亿元人民币。”华晨宝马总裁兼首席执行官戴鹤轩说，这对宝马、对沈阳、对整个东北来说都是非凡的成长故事。
与中国伙伴共创未来
“令我们自豪的是，和宝马长期合作的供应商，如宁德时代等在国际市场也取得了成功。中国有句老话：‘路遥知马力，日久见人心’，将来我们还要和中国伙伴们共创未来。”戴鹤轩说。
记者梳理宝马在中国的合作关系发现，整车方面，宝马已与华晨、长城设立合资公司；在动力电池方面，宝马与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等均有合作。
天眼查显示，目前宝马（荷兰）控股公司持有华晨宝马75%股份，沈阳金杯汽车工业控股有限公司持股25%。后者股权穿透后，控股股东为百慕大华晨中国汽车控股有限公司。2022年，华晨宝马变更了此前的“五五分”的股权划分，宝马集团成为华晨宝马的最大股东，也成为首个控股合资车企的豪车品牌。
有汽车业专家曾表示，2022年是合资股比放开元年，宝马公司打响了“第一枪”，并且持股占额较大，这说明宝马比较看好中国汽车的消费市场。
宝马与长城集团新设立的合资项目光束汽车则于2020年举行开工典礼。据介绍，双方将在光束汽车进行纯电动汽车的联合研发，预计未来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品均将在此投入生产。目前市场正期待光束汽车的首台销售。
除整车合资外，在动力电池领域，宝马集团已与宁德时代、亿纬锂能以及远景动力签订超过百亿欧元的动力电池需求合同。这3家中国电池企业将在欧洲、北美和中国总共建设5座工厂。
目前，采埃孚、亿纬锂能等知名企业正加快入驻沈阳的步伐，配套宝马新能源车型。宝马预计，将来这一产业链有望进一步延长到动力电池正负极、电解液、隔膜等专业领域。
中国已成汽车技术研发的沃土
宝马集团董事长齐普策表示，宝马把中国市场视为“家”而非市场。在“家在中国”的策略下，宝马集团在中国市场上全面升级其研发实力以满足中国消费者需求，同时不断扩大在中国的产业布局，将在中国的创新成果服务于全球。
这项策略在光束汽车这一新合资项目中可窥一二。长城汽车董事长魏建军表示：“光束汽车项目将会是中国汽车发展史上质量最高、最具创新和影响力的中外合作典范之一。长城汽车和宝马集团的合资，对长城汽车的全球化战略是强有力的支撑，是实力派的强强联合。”据宝马集团财务董事彼得博士介绍，光束汽车将使宝马进一步提升产能，打造更具吸引力的MINI纯电动汽车。同时，MINI品牌也迈出了电动化战略的关键一步。
2022年10月，为加速品牌电动化转型，宝马集团决定将MINI电动车型牛津生产线迁至中国，原因是牛津工厂尚未为电动汽车做好准备，在同一条生产线上生产电动车和汽油车，运行效率并不高。光束汽车更能弥补MINI在产能方面的不足。
除宝马之外，大众与江淮汽车、国轩高科等的合作，奔驰与北汽集团、孚能科技等的合作，均显示出国际汽车品牌拥抱中国汽车产业链、尤其是新能源车产业链的趋势。对于海外车企巨头而言，中国已是发展下一代汽车技术的重要阵地。
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