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作为氢能产业链中承上启下的关键环节，氢气储运关系着未来能否将所制取的氢气合理储存和利用，更关系着氢气资源丰富地区与用氢需求较大地区之间能否协同联动。
纵观整个氢能产业链条的发展，氢储运环节是目前制约产业快速发展的重要环节。如何打造高效、低成本的氢气储运技术是实现大规模用氢的重中之重，在规模化用氢的初期阶段中，不同场景的氢储运模式成为当下的热点话题。
氢储运现状：难度大、成本高
氢是质量能量密度最高的化学燃料，然而氢在常温常压下为气态，密度仅为空气的7.14％，这又使得氢气的体积能量密度相对较低。因其特殊的化学物理性质，氢气储运一直具有较大难度。如何实现经济、高效、安全的储氢技术是氢能利用走向实用化、产业化的关键。
从终端氢气价格组成来看，氢气储运成本占总成本的 30%左右，经济、高效、安全的储运氢技术已成为当前制约氢能规模应用的主要瓶颈之一。
氢能储运包括氢能储存和氢能运输两部分，氢能的储存方式决定了采用何种氢能运输方式。提高氢能储运效率，降低氢能储运成本，是氢能储运技术发展重点。
常见的氢气存储方式为常温高压气态储氢、低温液态储氢、有机液态储氢和固态储氢等。
目前，高压气态储氢是走在最前沿的储氢方式，我国众多氢瓶氢罐制造企业正在研发生产IV型储氢瓶，然而也需要注意碳纤维缠绕等技术问题以及碳纤维原料供应问题。未势能源IV型储氢瓶生产线在保定工业园正式落成并进入生产阶段，未来或将成为国内高压气态储氢主力。中复神鹰、中材科技、中集安瑞科等众多企业都是碳纤维及高压储氢设备的龙头制造企业。
低温液态储氢技术也在近两年有了较大发展。在氢能产业大热之前，低温液态储氢基本用于航天军工领域，民用领域一度处于空白状态。2021年初，三项液氢国家标准开始实施，液氢发展提速。2023年初，国内首台民用液氢罐车正式开工，液氢储罐技术将有较大突破。航天六院101所、中集氢能、中科富海等企业一直在液氢领域内不断钻研，并有可喜成绩出现。
尽管固态储氢技术一直受制于技术的压力，但在今年也有了长足进步。氢枫能源在2023年4月发布了全球第一代吨级镁基固态储运氢车，为固态储氢技术迈上新一级台阶助力。目前，固态储氢技术基本围绕金属氢化物储氢合金，未来或有较大发展。
值得一提的是，有机液态储氢技术正在悄然成为氢储运技术的一大主力。利用有机物作为储氢介质，实现常温常压下储运氢气，安全高效。相对来说，国内做有机液态储氢技术的企业较少。中氢源安的安全有机液储运氢技术实现了长距离、长时间、大规模储运氢气，为氢储运技术多一种可能。
氢储运未来：新技术、新机遇
国家发改委发布的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》中明确对氢能储运体系的要求：以安全可控为前提，积极推进技术材料工艺创新，支持开展多种储运方式的探索和实践。提高高压气态储运效率，加快降低储运成本，有效提升高压气态储运商业化水平。推动低温液氢储运产业化应用，探索固态、深冷高压、有机液体等储运方式应用。
氢能储运体系是支撑氢能产业链稳固发展的中间纽带，推动氢能储运技术的应用和发展需要各方的支持和进步。探索储运技术提升的同时，氢气储运也离不开基础设施的建设和完善，我国正提速建设加氢站等氢能基础设备，包括氢气管道的建设也正在加速进行中。
截至目前，国内加氢站数量已经超350座。许多高速公路的加油站已经开始布局加氢设施，为氢能干线物流的运行做准备。加氢站建设已不仅拘泥于化工园区内，油氢合建站、综合能源站等也开始在众多城市中出现。此外，纯氢管道、天然气掺氢管道也在建设中，输氢管网的形成指日可待。
我国氢能产业发展正处在风口期，从众多企业涌入氢能开始跑马圈地时起，就预示着氢能产业的发展将不可估量。然而，氢能产业也未能逃脱“技术仍需提升、成本仍需下降”的初期发展现状，这在氢能储运环节体现得尤为明显。
就像短板效应一样，一个产业越在哪个环节薄弱，就越容易在哪个环节受制较多。氢能储运端的发展一定会从“气态到多相态”、从“单一化走向多元化”，我国需要在短时间内提升储运能力，就需要在经济性上对氢气储运提出更多挑战。
自氢作为“能源属性”而被接受至今，氢能产业的发展经历了无序到沉浮的阶段。氢能的有序发展是技术的累积、市场的扩大、政策的引导以及企业的深耕共同决定的，氢能储运端的竞争势必将带动整个氢能产业链的融合与延伸。
国际氢能委员会预测，到2050年，氢能产业将创造2.5万亿美元的市场规模。根据中国氢能联盟预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元，这将对氢能储运设备材料提出了大量市场需求，氢储运环节将有蓬勃发展。
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