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近日
振华重工研制的
国内首套风电运维船补偿栈桥
完成挪威船级社（DNV）报验
并完成客户预验收
不久后将安装于
振华重工首次建造的一艘风电运维母船上
近年来
在国家“双碳”目标的推进过程中
我国海上风电装机容量持续增长
截至2022年底
我国海上风电累计装机容量超3000万千瓦
连续两年位居全球首位
海上风电正加速向深远海发展
海上风电的快速发展
一方面
助推了风电安装船
向更大、更重型方向迈进
另一方面
海量风机的后续运维服务也提上日程
一种能在“风车”中穿梭的风电运维母船
成为博得国内外关注的产品
海上风电运维母船（SOV）
是海上风电场施工、运行和维护的
主要交通工具
可以实现将运维团队
快速、舒适地送达风电现场
为海上风电机组运行和维护提供服务
最大限度缩短及降低运维时间和成本
减少风机故障与停机
提高风电场经济效益
然而
想要在船舶和风塔间
安全、快捷地运输人员和物资
却并不容易
风场风浪大，暗流众多
人员上下风塔十分危险
传统方式下
现场人员借助运维船到达风塔下
抓住时机爬上风塔
该方法十分危险
稍有不慎
就会引发安全事故
这时
一艘拥有运动补偿栈桥的运维船
优势就不言而喻
拥有了这款核心配套件
可安全地对
固定或移动式平台
进行人员补给及运送维修工具及维修零件
并能克服波浪引起船体位移变化带来的影响
确保安全输送
此前
该产品技术长期被垄断
仅国外个别厂家具备生产能力
是海工装备“卡脖子”项目
目前
该技术瓶颈已被振华重工攻克
公司研制的该型补偿栈桥
符合挪威船级社（DNV）规范
栈桥最大伸出长度达25米
变幅角度-20度至25度
可实现±130度回转
栈桥通道宽1.2米、载荷750公斤
电梯承载10人
等待平台承载2000公斤
最高工作风速可达20米/秒
最高锚定风速可达44米/秒
该产品的核心技术
为运动补偿算法及控制系统
可确保在最大3.5米高海浪下平稳搭接
保证人员通行安全
船舶拥有了补偿栈桥
船舶与风机之间就形成安全通道
方便人员安全上下
确保人员安全
此外
栈桥具有可伸缩性
收藏不用时占用空间小
可节约甲板面积
也可用于堆放其他物品
振华重工研发该类产品已有多年
在此之前
创新研发了一款同类型
应用于半潜式平台的栈桥产品
46米可伸缩式登船栈桥
该项目在当时属国内首制件
并于2020年7月2日
在南通顺利完成半潜式平台实船试验
标志着国内首个46米可伸缩式登船栈桥
通过实船验证
为打破海工装备的国外技术垄断
奠定了坚实基础
伸缩式栈桥应用前景广泛
可广泛安装于
浮式生产储油卸油装置（FPSO）
风电安装船、风电安装平台
风电运维船及各类支持平台
可随船航行于无限航区
并可在指定区域作业
可以预见
深远海运维模式和装备能力提升
将是风电运维下一阶段发展重点
将有更多的深远海运维模式和装备出现
以实现运维效率的最大化
振华重工自主研发的技术和设备
将在深海中大显身手
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